编者按｜2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“新科技 新生活”。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。

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以下是起亚内容传播部部长胡慧敏的访谈实录：

搜狐汽车：胡总，您好！先给我们介绍一下，今年广州车展上面起亚有哪些看点？

胡慧敏：今年广州车展我们起亚首先在产品上发了EV5新的车型，EV5的2025款。EV5是起亚非常重要的一个电动车型，去年广州车展正式上市。

上市了一年得到很多用户的认可和喜爱，EV5上市在中国研发生产的一款全球战略车型。目前已经在今年下半年出口了，虽然是一款在中国研发的车，但并不是完全为中国市场，也是为全球市场做的，但更多的产品应该也是考虑到中国用户的需求。在近一年当中，EV5在稳定的三电性能方面，在智驾安全方面，以及在整个百变空间方面得到了用户的认可。但是产品肯定要不断进步，因为中国整个新能源车市产品迭代速度非常快，所以我们也希望能够赶上这个节奏。

所以在今年广州车展上我们把这个车进行了一个全面的升级。升级有三个部分，首先普通主销530车型，530公里续航的车型进行了配置的升级，内饰方面采用了一些新的配色，引入了全新的材质，全新的植物皮的材质。这种材质不仅有非常好的质感，同时在环保上也是非常出色的。然后在内饰舒适型配置方面也进行了一些升级，把隐藏式门把手，64氛围灯，PM2.5的检测已经作为一个标准的配置，整个530版本配置得到了很大的提升，但是价格没有变，这是一个部分。

第二个部分考虑到在今年1月份推出过720长续航版本，700公里以上的续航在这个级别是很罕见的，当时上市的时候大家觉得价格稍微高了一些，因为确实有成本在这里，所以我们今年在广州车展上推出了一款720长续航的入门版，我们叫Land版本，整个价格是17.48万，也是进一步降低了长续航版的购车门槛，希望能够对长续航版有需求的用户能够开得上。

第三个推出了一款GT—Line的运动版，也是基于目前新能源产品需求越来越细分化。有一部分用户对个性对运动他们的追求，所以我们推出了GT—Line也在主展台亮相。GT首先从外观上做了很多的黑化，有很多黑化的套件，也有一个双色的车身，能够给到用户更运动的感觉。同时在内饰方面用了一个白色的内饰，也是很罕见的，起亚以前很少有白色内饰的车，这个车非常有个性。除了在外观、内饰上的升级之外，我们搭载的是一款双电机四驱的动力系统，能够给到你非常充沛的动力支撑，同时还有很好的一些配置，比如像哈曼卡顿的音箱，这些东西都是非常好的配置。今天这三款车上来之后，整个EV5产品矩阵就非常完整了，从530比较有性价比的车型到720长续航版本，再到GT—line车型，以及去年推出650续航的四驱版本。车型的丰富给消费者更多的选择，让这款产品有了新的升级，我们希望能够有更多的用户来选择EV5。

搜狐汽车：今年悦达起亚整体销量表现怎么样？

胡慧敏：今年悦达起亚整体销量表现是非常好的。我们1—10月份整体销量已经接近20万台，已经超越了去年全年的销量，整个增长大概有54%，销量增长的同时也实现了收入的增长，销售收入今年应该是172亿元，同比增长了68%。不管是销量还是经营的业绩都实现了大幅的增长，我觉得也是起亚这个品牌迎来了一个反弹，触底反弹。在这么一个态势之下，肯定是有原因的，其实是跟我们近年来采取的一些策略是有关系的。首先我们一直奉行一个理念：在中国、为中国，希望能够把最好的产品呈现在中国市场。

首先采取的第一个策略叫油电并行。目前国内整个大市场也是油电并行，油和电还是同时存在的，虽然新能源的增速很快，市场份额在不断的扩大，但是油车仍然有一部分的市场份额，而且还不小。所以我们针对这个特点从去年开始陆续的推出了EV6、EV5这两款纯电的车型，而且都是全球的纯电车型，基于E—GMP专属的纯电平台打造的，所以它具有很多纯电车的优势。同时EV5为中国研发，对中国用户非常深入的研究打造的这么一款纯电产品，这是一个产品方面的动作。

另外，除了在电车方面，我们在油车方面希望能够进一步巩固我们之前的优势，所以今年陆续推出了K3的特别版，小型SUV，以及K5 2025版。希望整个油车的产品阵容能够丰富，能够巩固我们在油车市场的定位，首先第一个策略就是油电并行，因为油电并行才能保证我们在整个大的市场上有自己的份额。

另外，给销量带来非常大帮助是内销和出口双轮并进的策略，我们都知道从全球市场来看，起亚集团这些年来进步是非常大的。

搜狐汽车：其实起亚在全球市场来看表现无论是销量还是盈利在集团型层面都是非常亮眼的。

胡慧敏：是的，目前现在起亚属于全球第三大车企，起亚品牌去年整体销量是308万台，已经连续8个季度保持了利润率的两位数。所以整个销量和盈利状况是非常好的，同时在整个海外市场来看，车辆长期存在供不应求的状态。所以我们也是抓住这个机会，在盐城4.0的工厂能够把它打造成全新的出口基地。所以在今年起亚再出口方面做了很多的成绩，目前已经形成了以EV5为核心包括6款电车和油车的出口产品矩阵。

搜狐汽车：今年起亚在中国制造出口国外销量大概是有多少？

胡慧敏：目前可能占到我们一半以上，所以整个增速非常好。主要出口还是比较发达的市场，澳洲市场、新加坡或者是中东的一些地区。借助全球一盘棋，我们能够让整个在中国工厂非常好的运转状态。了解汽车的人都知道，工厂的开工对于整个品牌的健康度是非常重要的，在内外销量的带动之下，整个公司目前也是处于比较健康的状态。

虽然现在中国市场竞争非常激烈，有人说是卷，但是我们没有因为暂时的困难就放弃了长期的一些坚持。我们一直坚持要做高质量的产品，高质量的服务，同时一直奉行长期主义，有自己的节奏，有自己的打法。找到自己的办法，在市场上稳健的走下去，这是我们的一个策略，也是支撑我们今年销量有比较好表现的一些背后的原因。

搜狐汽车：起亚其实是全球者的品牌，是有全球视野的公司，外方怎么看中国市场的发展？比如在中国市场新能源车这两年非常火，但新能源车里面也有一些分化。比如纯电的增量可能就不是那么高，混动突然又起来了。但是对于合资品牌来说，肯定不会只考虑某一个单一的市场，是全球性的策略，起亚怎么看全球汽车市场的发展，这个判断和中国市场目前的现状是吻合的吗？还是各有特色呢？

胡慧敏：我们的判断新能源肯定是一个大的趋势。所以在全球现在起亚集团不仅仅是纯电的布局，还有氢能源的布局，还有混动，是多条腿在做准备，都有准备。

但是在这些产品与中国市场的差距主要是在智能方面，特别是一些车机的智能化体验。这方面肯定中国市场走在前面的。我们在中国布局了一些研发中心，包括在上海有一个前装设计中心，在烟台有起亚的研究所，在贵州还有一个大数据中心。

现在起亚集团在中国是有非常长远的布局，就像我刚才讲的长期主义。我们希望通过这些布局能够从中国市场洞悉到很多未来的趋势，同时我们也在致力于跟中国本地的一些像百度或者是腾讯大的科技企业合作，能够提升我们在数字智能化方面的产品能力，很快就会跟大家见面了。

搜狐汽车：您怎么看合资品牌在中国的发展？坦白说不管是起亚也好，还是像德系、美系都有一些挑战，不管是份额也好还是利润也好，那未来合资品牌肯定是会进入到2.0甚至3.0的阶段，我们怎么样保持自己的特色，或者希望向中国的消费者传递什么样的理念、声音？

胡慧敏：如果从整个中国汽车行业发展来看的话，合资品牌对中国汽车行业的贡献是非常大的。从改革开放初期开始，合资品牌无论是从技术、人才甚至是对经济的贡献，对地方经济的拉动，供应链等等，对整个中国汽车产业贡献是非常大的。如果没有前面几十年我们不会有这么快的发展，打下了很好的基础。

现在目前中国的企业成长速度也非常快，每个公司都有自己的产品战略。但对于现在起亚来讲已经不是一个韩国公司了，真的是一个全球性的企业，有自己的节奏和准备。我们的产品也在学习中国的一些先进的东西，同时我们也在自己以前擅长的领域或者新的电动化的领域在做自己的准备。

目前来看中国市场是一个竞争比较激烈，可能处于优胜劣汰的阶段，所以我们大的战略还是要稳住自己的基本盘，把我们自己的优势保持住，把我们的客户，20多年来积累600多万的用户留住。这些是对我们来说最宝贵的。同时我们是以比较稳健的姿态，没有很激进的采取某些东西，采取稳健的策略，练好内功。无论是从公司的运营，成本的控制，产品的准备，营销的打法，我们都在做准备，希望能够在这个市场重新整合之后，能够积蓄更大的力量推动我们在中国市场的发展。这个是我们目前的想法。

搜狐汽车：对于品牌内部的员工也好，或者经销商、合作伙伴包括用户也好，他们对起亚的信心来自于哪里？

胡慧敏：首先是来自于这么多年我们跟他们建立长期的关系，其次也是来自于刚才讲到在全球的成绩，优势，包括我们在中国也是非常务实的战略，并没有采取很多看上去很激进的做法。我们是务实的态度，不管你是什么样的技术也好，营销也好，最终还是在做生意。商业是有逻辑的，我们只要守住这个商业的基本逻辑，和我们这些用户，和我们经销商、合作伙伴能够达到一个共赢共存。我觉得这个就是我们为下一步市场重新洗牌之后做好了准备。

今年是我们80周年，在全球我们经历了很多次经济的动荡也好，起起落落也好。我们知道在一个下行周期怎么样做一个企业，这个我们很清楚，所以我们有信心去渡过现在的时期。