据德新社报道，大众汽车集团27日表示，已与上汽集团达成协议出售上汽大众乌鲁木齐整车工厂，以及位于吐鲁番和上海安亭的汽车测试场。

这次的买方，是活跃于二手车业务的上海临港集团旗下上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（SMVIC）。

大众汽车表示，此次出售是基于战略调整下的“经济原因”。交易完成后，大众在新疆将不再拥有任何业务。

大众公司同时表示，撤出新疆业务并不容易，因为需要得到合作伙伴上汽集团的同意。

上汽大众新疆工厂拥有车身、油漆、总装等整车制造工艺，主要生产桑塔纳车型，设计年产能为5万辆，总投资20亿元。

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，上世纪90年代，伴随这句广告语传遍全国，桑塔纳轿车风靡大江南北，但如今，它的风采已不再。

“作为‘一代神车’，桑塔纳在燃油车时代表现强势，但到了电动车时代，它的生命力出现了严重衰退。”

近年来，上汽大众新疆工厂的生产活动逐渐减少，自2019年以来已停止整车生产，主要用于车辆检测。

你知道一代神车桑塔纳最先是在哪里生产的吗？

是上汽大众安亭一厂，这是上汽大众最古老的工厂，1984年就建成了。但在去年，上汽大众永久关闭了这个“功勋”工厂。

其实原因并不复杂，这个厂生产的Polo和途铠销量不佳，需要跟二厂合并。关停工厂后，很多员工被安置到安亭MEB工厂——生产新能源车。

在过去40年间，凭借低生产成本和市场对德系品牌的信赖，中国成为大众汽车全球利润最高的市场。

数据显示，中国是大众汽车集团全球最大单一市场，2024年前三季度累计销量205.66万辆，占全球总销量的31.5%，2023 年占比是36%。

随着中国消费者更加青睐本土品牌，大众汽车在中国的市场份额持续下降，其最畅销汽车品牌头衔也被比亚迪夺走。

实际上，大众汽车就从来没有“不可替代属性”，在燃油汽车阵营里，吉利、长安、长城、传祺、奇瑞等品牌的车辆均可平替大众汽车。

在新能源汽车领域里，用不着传统车企一线阵营出手，仅年轻的新势力车企已经能全范围吊打德系电动或插电混动汽车。

“车轱辘话”了解到，大众汽车除了关闭德国本土及欧洲的多家工厂外，也准备关闭南京工厂，中国的员工人数预计也会减少。

再说几句

表面上看，关闭工厂似乎是为了降低成本和提升效率，但更深层的原因则是大众公司内部结构的调整与转型已迫在眉睫。

可以预见，在电动化转型的今天，像上汽大众安亭一厂、南京工厂这样选择的工厂还会有。时代的眼泪，谁也无法阻止。