随着2024年国内汽车市场的日趋激烈，国内汽车产品的价格变化和产品迭代，已经进入了新的阶段。一个典型的情况就是，过去多年，很多厂商和品牌都“恪守”一个准则，那就是12月份可以大幅度降价来获得销量，尽可能完成销量目标。但是只要进入1月份，绝大多数厂商就会授权终端，收回优惠幅度，尽可能保持利润水平，但是今年、明年情况可能不一样了。

日前，比亚迪公布了新的价格和权益策略，1月26日之前秦PLUS、宋Pro DM-i两款车，限时起售价只要9.98万元，海洋网、王朝网多款车型购车送全车保险，最高5000元，这些都相当于是变相降价了。大家都知道，比亚迪作为年销量400万辆级别的超级大体量车企，比亚迪的“动作”，在很大程度上也是接下来国内汽车市场变化的“风向标”！

所以我们在这里就要劝一劝小伙伴们了，春节前除非必要，否则还是不要急着买车，因为新一轮的“换代潮”和“降价潮”已经在路上了。

从比亚迪的动作来看，比亚迪明年大概率还是要继续通过成本优势，在价格上实现对市场的进一步冲击，进一步提升销量体量，以比亚迪现在的品牌号召力和销量水平，如果比亚迪的相关产品，包括已有产品和现有产品，在价格上进一步下探，那么国内绝大多数车企为了稳住销量，大概率也是要跟进的，这其中包括合资品牌和自主品牌。

其次，从今年后半年的情况来看，春节过后，有很多车企将宣布新的技术量产，也就意味着，新一轮的“换代潮”也将来临。首先是增程式电动车，从今年后半年的技术走向来看，明年会有很多“大电池小增程”的增程式电动车将上市销售 ，纯电续航里程在400公里往上，支持4C级别快充，增程器作用再次被弱化，相比现在的200公里左右、充电效率很低的增程式电动车，使用体验会更高。

纯电车领域，已经有不少信息表明，明年很多车企将要上马1000V高压平台，比亚迪就是其中一个，不同信源的消息显示，比亚迪等厂商将在明年推出的全新电动车产品上，搭载1000V高压平台。相比于目前比较先进的800V高压平台，1000V高压平台产品的充放电能力更强，尤其是充电这一块，速度比800V平台快很多，基本上能达到5C标准，相比之下，如果年末购入400V平台电动车，多多少少有些2024年投清军的感觉了。

最后就是智能驾驶了，从今年的后几个月的趋势来看，中高端新能源车型上端到端已经成为了现实，理想AD MAX最近OTA更新后，已经全量推送了端到端智驾能力，华为智选等终端也已经实现了。值得注意的是，包括小鹏、比亚迪等厂商，也在一些中低端车型上，推动了高阶智驾的普及，比亚迪最近就在汉、唐等搭载激光雷达的车型上，推送了“天神之眼”最新版本智驾能力，已经具备城市NOA的能力。

所以明年智驾的整体格局基本上就是，高端车型全面端到端，终端车型实现高速NOA和部分城市NOA，部分品牌的经济型车型，也将实现高速NOA，智驾普及率将明显提升，这也是一个趋势。

总而言之，春节之前，很多汽车品牌的车辆价格可能会比较便宜，并且叠加各种优惠补贴，但是我们还是奉劝小伙伴们先保持定力，不要急着下手，等到明年年中再做定夺。