在近期的一次业务沟通会上，梅赛德斯-奔驰中国的高管们直面市场传言，逐一进行回应，展现了这家豪华车企的从容与自信。针对“奔驰将退出电动化”的传闻，销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思明确表示，奔驰正坚定推进电动化转型，并列举了多个实例，如全新纯电G级越野车的上市、梅赛德斯-AMG品牌的电动化进程，以及全新纯电CLA的国产化计划。

对于网络上关于奔驰电动车是“杂牌车”的言论，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁欧立甫详细解读了奔驰全新MMA平台的技术细节，并强调奔驰的三电系统测试标准远超国家标准，用实际行动回应了外界的质疑。

在谈到经销商网络时，针对“经销商批量退网”的传言，销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，奔驰多年来在豪华品牌中经销商满意度排名中多次位居第一，这充分证明了经销商对奔驰品牌的信任。他还提到，尽管2024年市场环境充满挑战，但奔驰的经销商伙伴仍在积极投入网络升级等零售体验提升项目。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在会上表示，奔驰之所以能够在激烈的市场竞争中保持稳健，根本在于对中国市场的长期信心不变。他强调，奔驰139年的发展历程本身就是关于“长期主义”的叙事，坚信时间是最好的证明。

段建军还透露，奔驰在2024年向中国客户交付了超过71.4万辆新车，再次夺得年度豪华品牌销量冠军，并蝉联中国市场百万级及以上豪华汽车市场的销量冠军。其中，奔驰核心豪华矩阵销量同比实现6%的增长，S级轿车在高端豪华市场中继续领跑。

在谈到产品策略时，段建军表示，奔驰在面对产品同质化现象时，牢牢瞄准了核心豪华和高端豪华矩阵两大基本盘。他提到，奔驰长轴距GLC SUV和长轴距C级车在2024年实现了显著的年度同比交付增长，而长轴距E级车也取得了月均万辆以上的交付量。

段建军还强调了奔驰在智能化领域的投入。他提到，由中国研发团队主导的L2+导航辅助驾驶系统从项目启动到落地仅用时12个月，并已覆盖多款车型。同时，奔驰还在积极推进无图L2++全场景智驾技术的研发，并计划在未来将其投放市场。

在谈到未来规划时，段建军表示，奔驰将继续发挥本土研发、本土生产、本土销售的协同效益，推进全线产品的智能化升级和服务体验的数字化升级。同时，奔驰还将简化产品品类，优化经销商网络，提升合作伙伴的盈利能力。