近日，有网友发帖称，南方航空公司的座椅换新了，椅背比以前薄了许多。此举引发网友热议，纷纷称“沙发椅”变“硬座”了。
有网友提出疑问：椅背变薄了，机票是不是也相应更优惠了呢？对此，南航客服表示，票价变化由市场决定，跟座椅变化没有关系。
一名民航业内人士表示，经济舱旅客对舒适度的要求并不高，他们对机票价格更为敏感。南航采用“超薄座椅”，能在一定程度上降低运营成本。“一般情况下，薄椅子的采购成本要比厚椅子低。另外，薄椅子比厚椅子要轻，在飞行途中能降低油耗。”
3月20日，南航回应南方+记者时表示，网传“超薄座椅”的说法，按航空业界的标准称谓，应是“轻薄型座椅”。南航对已到翻新年限的部分飞机采用“轻薄型座椅”，主要有几点考虑：一是该类型座椅更加节能环保，相较传统座椅单座能减重约2公斤，可以降低飞机油耗、实现节能减排，同时有效降低公司运营成本；二是该类型座椅更符合人体工学设计。此外，该类型座椅是目前市场主流座椅产品之一。南航选用的“轻薄型座椅”由中航工业旗下的航宇嘉泰公司生产， 该公司是三大航C919飞机座椅供应商。
据了解，南航目前对已到翻新年限的部分飞机采用了“轻薄型座椅”，未覆盖到全部航线。
近年来，南航的业绩表现并不算理想。随着疫情影响逐渐消散，多家航空公司已实现业绩扭亏，而南航依然未走出亏损泥潭。2020年到2024年，南航归母净利润净亏损累计已超600亿元。南航近日发布的2024年业绩预告显示，预计2024年归母净利润为-12.5亿元至-18.7亿元，扣非净利润为-33.5亿元至-43.8亿元，依然亏损严重。
此外，2月底，南航撤回了子公司南航物流上市申请。相关业内人士指出，主要由于受到南航业绩拖累，不满足“母公司需连续三年盈利”的监管要求。
本文综合自证券之星、九派新闻、南方 plus返回搜狐，查看更多
