Ｆ１赛车正在呼啸而来！２００４年，中国上海将正式举办世界一级方程式大奖赛，如果不出意外的话，法拉利赛车和名将舒马赫将在上海的赛道上出现。 不过Ｆ１的这次“东扩”受益的并不只是中国的车迷，ＦＯＡ（世界一级方程式管理委员会）和国际汽联才是真正的得利者。事实上此次“东扩”只不过是处境不佳的Ｆ１一项不得不为之的自救措施。而为了能够使这项运动更吸引眼球，“美女牌”也成为Ｆ１大奖赛的一张王牌。但这项风靡欧洲的运动能否在中国取得成功，还有待验证。 舒马赫为“祸”Ｆ１ “这已不是Ｆ１大奖赛了，而是舒马赫大奖赛。”曾三夺Ｆ１冠军的奥地利老车手劳达说。１０月１３日，当２００２赛季Ｆ１大奖赛最后一站比赛在日本铃鹿赛道落幕时，提前夺冠的舒马赫再次以绝对优势拿下了自己的第６４个分站冠军。舒马赫的提前夺冠和法拉利车队的一枝独秀，使得本赛季Ｆ１大奖赛变得索然无味。而舒马赫和法拉利给Ｆ１车坛带来的负面影响，甚至超过了他本人五夺世界冠军的壮举。 红色赛车已经统治Ｆ１车坛整整３年了。虽然１９５５年的奔驰车队，１９６３年、１９６５年和１９７８年的莲花车队以及上世纪９０年代初期的威廉姆斯车队都曾称霸一时，但是法拉利车队如今的霸业，已到了无人可以打破的境地。这其中的主要原因是因为财雄势大的法拉利永远能制造出最好的、技术领先不只“一步”的新赛车，而在其他车队囊中羞涩的情况下，这种优势变得更加突出。在超凡脱俗的法拉利车队面前，其它车队已走入了死胡同，这样竞争的结果自然不言而喻。 “东扩”顺理成章 Ｆ１大奖赛与世界杯、奥运会并称为世界体坛三大“印钞机”，但目前Ｆ１的发展进入瓶颈阶段，甚至有倒退的倾向。 Ｆ１车坛之所以聚金效应显著，电视转播功不可没。Ｆ１大奖赛每年赢利３亿至４亿美元，而其中４７％的收入来自电视版权的销售，可以说电视转播是Ｆ１的经济命脉。但舒马赫一人独霸的局面，使得今年上半赛季的Ｆ１电视收视率开始下降。另外，烟草赞助商是Ｆ１的又一主要收入来源，但２００６年后，欧盟将禁止烟草赞助商参与一切体育文化活动，这对每况愈下的Ｆ１无疑是雪上加霜。 在欧洲已无多大发展空间，ＦＯＡ与国际汽联不得不开发新的市场，以维持Ｆ１这架“印钞机”的正常运转，而人口基数巨大、对Ｆ１比赛新鲜感十足的中国乃至亚洲无疑就是最好的拓展地。因此ＦＯＡ一下与中国和巴林两个亚洲国家签订了承办Ｆ１赛事的协议也不足为奇。一方面，增加亚洲区的比赛，有利于培育新的观众群；另一方面，由于之前的马来西亚站比赛并不禁止烟草广告，ＦＯＡ和国际汽联对于中国和巴林也心存幻想。“东扩”成为Ｆ１大奖赛的救命金丹，但效果如何还不得而知。 美女自古伴香车 今年Ｆ１匈牙利站比赛头两名再次被法拉利车队的巴里切罗和舒马赫揽走。欧洲媒体对此意兴索然，赛后将渲染的重点都放到了Ｆ１赛场的美女内衣秀上。 为了能令枯燥的比赛更诱人，“美女”一直是Ｆ１大奖赛的一张王牌。而本赛季当比赛本身失去悬念的时候，“美女”秀成为赛场最吸引人的一道风景线。香车历来与美女相伴。赛车运动从一开始，就有美女相伴。而各车队的车手中风流成性的不在少数，麦克拉伦车队的库特哈德更是成为众媒体争相报道的对象。从２００１年成名开始，库特哈德的女友几乎是一月一换，谁会成为库特哈德新女友一度同赛场上的争夺一样具有悬念。 为了推广Ｆ１，主办方在全赛季每一站都会组织当地美女助阵。车迷们在享受风驰电掣的狂野感觉的同时，还能欣赏到各地美女的不同风情。２００４年，除了Ｆ１风暴将登陆上海外，一场世界级的美女秀也将在上海上演。 本报记者陆兴华 | 
