比起历史悠久的伊莫拉、银石赛道，仅有１２年历史的加泰罗尼亚无疑是Ｆ１大奖赛中最年轻也最有活力的赛道之一。虽然舒马赫和Ｆ２００３—ＧＡ取得了一场近乎完美的胜利，但在当天的加泰罗尼亚赛道上，几个新人同样引人注目，因为他们代表着Ｆ１的未来。

　　在经历２００１赛季在米纳尔迪的碌碌无为之后，阿隆索作为第三车手在雷诺车队度过了落寞的一年。当他今年重新成为Ｆ１正式车手时，那份渴望丝毫不亚于真正的新人。不过他肯定想不到，在家乡加泰罗尼亚赛道上，他会给舒马赫和法拉利车队制造这么大的麻烦！很难用语言来描绘此刻西班牙车迷的心情，他们中间的大多人原本以为阿隆索在雪邦赛道给他们带来的惊喜仅仅是一次意外；而现在，阿隆索在他们的眼皮下面向世界证明了西班牙人不仅仅会斗牛、会踢足球或者是开摩托车，西班牙人同样可以成为顶尖的Ｆ１车手！

　　在舒马赫曾经４次夺冠的赛道上，面对着“车王”舒马赫和近乎完美的Ｆ２００３—ＧＡ赛车，阿隆索不过输了５秒。而去年的年度亚军巴里切罗使尽浑身解数也无法压倒年轻的西班牙人，最终足足输了１２秒之多！人们有足够的理由设想：如果阿隆索开着性能和法拉利相差不远的麦克拉伦或者威廉姆斯，舒马赫是否还能轻易取胜？再大胆一点，如果阿隆索开的是Ｆ２００３—ＧＡ，又将会创造什么奇迹？

　　阿隆索的表现已经足以吸引任何一支车队的老板了。远的不说，就拿一直对小舒马赫表现不满的弗兰克·威廉姆斯，估计很难不动心；更别说头牌车手舒马赫不到两年就要退休的法拉利车队了。

　　当然，真正取得突破的新人是丰田车队的巴西人德马塔和乔丹车队的费尔曼。德马塔从排位赛的第１３位一路冲到了第６，在众多Ｆ１车迷的心中，德马塔已经提前将“年度最佳新人”收归囊中。如果不是刹车出了问题，德马塔坚信自己能成为第５，“我本来是能超过小舒马赫的！我们对巴塞罗那赛道很了解，整个周末我们都表现得很有竞争力，不过我想我们在其他赛道也会有同样水准。希望这个３分仅仅是开始！”乔丹车队的费尔曼在巴西站受伤，在连续经历了几站的失意之后，这一次他终于把握机会闯进了前８名。看来，今后英国的媒体该从库尔特哈德和巴顿身上腾出点时间来关注一下这个１．８５米的大个子了。