倍耐力选择在2009年开始赞助中超联赛是非常高明的一招。而倍耐力再一次在2010年完成了一个果断的抄底工作。当日本轮胎提供商普利司通完全厌倦了F1，并且其市场影响力也已经从F1这个平台上得益，并赚得盆满钵满的时候，它的离去变成了倍耐力的最佳机会。
纵观从1994年开始的甲A联赛一直到如今的中超联赛，虽然中国足球职业联赛的道路是由球迷一路慢慢谩骂而来的，但是中国足球联赛的收视率却始终没有过太大的波动。一旦有各地球队的主场比赛，各地体育频道的收视率也肯定可以拿下当周最高体育节目收视率的位置，可见足球在各个体育赛事中的地位依然是非常稳固的。
再来说F1，虽然我们今年看到了如“车王”舒马赫的强势回归，以及阿隆索在法拉利迄今最为如鱼得水的一年，但我们依然不得不承认F1的大部分比赛非常的乏味枯燥，除了起步和进站换胎可能会出现一些纰漏而左右格局外，排位赛就已经决定了比赛最终格局的大致方向。然而即便如此，依然有一些新兴赞助商和企业对F1所能够造成的商业影响力赞不绝口，而老牌的主流赞助商企业例如银行业、石油业等依然对F1忠心耿耿，可见F1的根本影响力还是深入人心的。
回到我们今天的主题和命题上来，中超联赛和F1到底形成了怎么样一个关联呢？我们会发现一个共同的关键字：倍耐力。
毫无疑问，倍耐力选择在2009年开始赞助中超联赛是非常高明的一招，不能说这完全是倍耐力完成了一次成功的抄底，但很明显当中国足球步入各种风波之后，带有“中国足球”价码的提升幅度变得较为尴尬，倍耐力以其总部的精心策划找到了这一非常好的时间节点，果断成为中超联赛的主赞助商，对于其品牌提升在中国的影响力和销售量会有非常直接的帮助。2009年中超联赛整个赛季超过391万的球迷抵达现场观看比赛，而电视转播的累计收视人群更是高达1.9亿人次，作为冠名赞助商，倍耐力很好地完成了植根中国本土市场的宣传计划，市场销量得以呈倍数增长。虽然今年的中超联赛遇到了职业足球有史以来最严重的品牌危机，但是这依然没有太过于影响倍耐力对于中国足球这个平台的认可度。
而倍耐力再一次在2010年完成了一个果断的抄底工作，当日本轮胎提供商普利司通完全厌倦了F1，并且其市场影响力也已经从F1这个平台上得益，并赚得盆满钵满的时候，它的离去变成了倍耐力的最佳机会。老牌轮胎提供商固特异、米其林、邓禄普等均因为各种各样的原因而与F1不能结缘，这无疑是倍耐力重振欧洲乃至整个世界市场的最佳良机。
职业体育就是如此，即便是完全不同的两个竞技体育，当出现时间契合点恰如其分的时候，就会出现这些必然的关联。我们所列举的倍耐力就是一个典型的例子，如果说倍耐力曾经找到过一个很好的导师的话，那无疑是1997年的普利司通（替代固特异开创了普利司通称霸F1的10多年时期），一定是倍耐力最好的光明教材。
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