扬州晚报:开不开车你说了算

　　大运会期间，深圳街头交通顺畅，未见堵车的“都市病”。不过，深圳并非采用奥运和亚运那样的单双号之类的强制停驶，而是通过“市民自愿停驶机动车、绿色出行”的倡议，一下子减少了约40万辆机动车上路。

　　从操作层面说，强制停驶无疑更简单，也更有效，大多数市民也能理解，但这种“一刀切”肯定会影响市民的工作和生活，而且在法律上并无充分的依据。而“倡议”和“自愿”，既表达了政府的倾向性，又将选择权交给了广大市民。大运会交通保障部办公室副主任徐炜告诉记者，不采取强制手段，就是希望利用大家的主人翁热情来实现“绿色出行”，有助于培养广大市民的公民意识和文明素养。

　　当然，也不能让老实人吃亏。大运会期间自愿停驶的车主们，可以获得一张“绿色出行低碳公益卡”。这张卡，是支持国家节能减排的凭证和荣誉。另一方面，通过电子系统记录下的减排积分，还可以当钱用，比如交停车费或者

　　兑换商品。交通限行，已成大型赛事的惯例。但是，是堵，还是疏，则显示了城市管理者的勇气和智慧。

　　自愿停驶，不仅是对市民素质的一次考试，更是对政府执政水平的一次检验。

　　变政府强制为公众自愿，变自上而下的规定为自下而上的主动参与，前提是基于对市民的信任与尊重。因为，广大市民才是这座城市的主人。

　　这几天，深圳的公交忙了，地铁挤了，但道路通畅了。这是深圳人对大运会的贡献，也体现了深圳这座城市的开放与智慧。