新车衬英雄

　　说不好是迈克尔·舒马赫让有“红鲨”之称法拉利F2003GA新款赛车在西班牙的加泰罗尼亚赛道发挥出了惊人的速度，还是“红鲨”帮助了舒马赫完成了自己的第66个大奖赛的冠军，这一切似乎在2003赛季的西班牙大奖赛的比赛中已经显得不那么重要，重要的是车王舒马赫和他的新坐骑为车迷演出了一场完美的比赛。

　　法拉利F2003GA新款赛车在经过了1000多公里的模拟比赛测试之后，终于在西班牙大奖赛现身加泰罗尼亚赛道。2003赛季的开局不利，再加上法拉利F2002在伊莫拉的精彩谢幕，更让人对即将浮出水面的法拉利F2003GA充满了期待，更何况它是号称法拉利历史上最完美的一部赛车。在周六进行的排位赛中，法拉利车队就让人们见识了他们F2003GA的超群实力，舒马赫不仅轻松拿下首发，而且是全场唯一一个跑进1分18秒大关的车手，和队友巴里切罗占据了正式比赛发车第一排的位置。

　　精彩的拼争

　　本赛季势头强劲的雷诺车队又一次为车迷带来了惊奇，本土车手阿隆索没有辜负家乡父老的希望，他驾驶着雷诺战车获得第三名，让西班牙的车迷们欢欣鼓舞，和队友特鲁里占住了第二排，但只仅仅是雷诺车迷惊喜的开始。

　　周日正赛一起步，阿隆索迅捷的起步从第三位抢到了巴里切罗的前面，直逼舒马赫。但是在直道的末端，舒马赫和巴里切罗上演了一出好戏：舒马赫入弯很早，堵死了内线，不让阿隆索在内线有机可乘，同时巴里切罗从左边外线贴上阿隆索。此时两辆法拉利因为有最高速的优势，所以舒马赫提前减速压了压阿隆索，让巴里切罗从外线超了上来，并在连续的第二个左弯占到了内线，并且让过舒马赫，顺利压在了阿隆索的前面，配合连贯流畅。争夺一直持续到了弯道中，由于发生轻微碰撞，雷诺车队的特鲁里滑出赛道。

　　在大家全神关注第一个弯道争夺的同时，发车区的末端上演了令人惊讶的一幕。麦克拉伦车队的莱克宁重重地撞上了未能起步的皮佐尼亚的美洲虎赛车，成为了西班牙大奖赛率先退出比赛的两名车手。

　　由于莱克宁的赛车横在赛道，赛会在比赛刚刚开始的时候就出动了安全车。在这时麦克拉伦的库特哈德率先进站，这或许就是他们确保车手在本站比赛中得分的战术安排，但是未能见到成效。在比赛进行到第17圈的时候，库特哈德在直道末端的ELF弯角同英美的巴顿争夺位置，导致赛车失控，滑出了赛道。至此，麦克拉伦在比赛尚未过半时就已经全军覆没了。

　　法拉利大胜

　　法拉利车队牢牢掌握了场上局面，巴里切罗知恩图报，成功控制住了雷诺的阿隆索，为排在第一位的舒马赫进站赢得了时间。但巴里切罗的损失也是惨重的，在同样完成一次进站之后，他的名次跌到了阿隆索之后。

　　舒马赫在赛道上跑得非常平稳，凭借F2003GA澎湃的动力他在慢慢拉大着与阿隆索的距离，甚至跑出了每小时331公里的惊人速度。而阿隆索因接连遇上了被套圈的慢车，失了不少时间。由于有了时间上的优势，在完成了三次进站之后，舒马赫依旧是遥遥领先于阿隆索，直到冲过终点线，以1小时33分46秒933的成绩获得了冠军，完成了法拉利F2003GA的处女秀。同时，四次夺冠，六次首发，七次最快圈速的骄人战绩也使舒马赫成为了加泰罗尼亚赛道当之无愧的“赛道之王”。队友巴里切罗获得第三。

　　本土作战的阿隆索在第二个通过终点线时不顾一切地高高举起了双手。的确，他值得这么兴奋，因为他挑战的是舒马赫，是法拉利的F2003GA。尽管蒙托亚和小舒马赫为车队拿下了第四和第五名，但是作为传统强队的威廉姆斯，他们的FW25战车表现得依然是差强人意。

　　又有新人出

　　本站比赛值得一提的还有一个新人——丰田车队的马塔，在比赛的尾声阶段处在第六位的马塔对小舒马赫施加了很大的压力，要不是小舒马赫凭借丰富的比赛经验，他的FW25赛车是很难经受得住马塔冲击的。来自巴西的马塔在进入到F1的第一个年头为自己第一次夺得了积分，他也是2003赛季第一个夺得积分的新车手。

　　2003赛季的争夺依然在继续，它带给我们的将是又一个惊心动魄的激情周末。（沙桐）