新华网重庆3月25日电记者张国圣刘卫宏 重庆摩托厂商上演同城大战，原本毫不相干的珠峰却被拉进来充当裁判，不知是喜还是怨？ 重庆是一座汽车摩托车城。全国每产销100辆汽车，就有40余辆属“重庆造”，而摩托车的比例更高。汽车类型相对分散，厂家之间历来相安无事。摩托车厂商却一直处于同一领域，且近年来国内市场日趋饱和，竞争加剧自然在所难免。目前全国摩托车10强企业中，重庆就有好几家，隆鑫、力帆上升势头尤其明显。同城大战也在意料之中。 随着实力增强，两家民营企业集团的一举一动越来越引人关注。随着其操作经验的积累，其一举一动也越来越让媒体觉得有新闻炒作的“嫌疑”，尤其是在体育领域。几年前，隆鑫介入足球，刚刚退出，力帆便接踵而至。两家企业的知名度也随着足球联赛的火爆而急剧上升。 正如办企业、搞产品一样，这两家企业集团“成名”之后，在品牌塑造上更强调创新。去年1月，隆鑫集团成功策划了单骑穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠；12月，力帆集团就在越南进行了飞越红河的表演。当这些创举没有分出胜负的时候，他们又不约而同地将目光投向了神秘而神圣的珠穆朗玛峰。显然，两家企业集团都深信，征服珠峰就等于征服了世界。 可是珠峰是世界最高峰啊。登山家尚且没有一次便成功登顶的把握，摩托车究竟能爬多高呢？在回答记者提问时，两家企业的负责人都坦承不可能骑车登顶，但又都信誓旦旦地表示要创造最好成绩。让人担心这将演变成一场听不到终场哨音的无休无止的竞赛。向来习惯于寂静的珠穆朗玛峰，能习惯即将在耳畔响起的轰鸣声吗？ 世界摩托车产量的一半在中国，但中国摩托车业过去一直被视为“大而不强”。国产摩托车挑战极限，证明其在性能、质量和可靠性上绝不比“世界列强”差，这无疑可喜可贺。攀登世界最高峰，自然也是证明自身的最简洁有效的途径。可是，我们这些年的确见了太多的“飞越”和“攀登”。而在这些超越自我、挑战极限的“飞越”和“攀登”中，已经发生了许多悲剧。 那么安静的一片土地，自从成为人类超越自我的演兵场后，终年不得安宁。现在，她是否又要成为商业竞争的体育场？ 两个集团，同一时候，宣布要驾驶摩托车攀登珠穆朗玛峰。可以肯定，这其中一定有因为纯粹竞争而仓促上马的一方。无论是这次活动本身还是对体育运动而言，这都是极不严肃的。 我们还有更好的方式参与体育吗？我们还有更好的方式证明自己吗？（完） | 
