上海赛车场开工仪式周四上午在嘉定国际汽车城举行，国际汽联主席摩斯利和上海市副市长周慕尧一起出现在了这个仪式上。在沪的两天，摩斯利行色匆匆，甚至来不及回答记者的提问，但还是给了国人充足的信心。两天后，另一位关键人物、国际汽联副主席埃克莱斯通将莅临上海，为最后敲定从2004年至2010年在上海举办F1大奖赛的商业协议举行签字仪式。 本报记者张平谊上海嘉定报道 10月16日下午2点，一架“湾流”私人商务飞机在浦东机场降落，走出飞机的正是国际汽联主席摩斯利先生。作为上海赛车场开工仪式的贵客，上海各界都表现出了极大的热情，市长陈良宇也亲自接见。摩斯利和将在20日来上海的埃克莱斯通是上海申办F1分站赛的最关键人物，可以说执掌着上海可否成功的生杀大权。虽然经过了长途飞行，不过这个律师出生的老人精神饱满，和接待方人员有说有笑。 虽然是国际汽联最大的“头儿”，摩斯利先生却只带了一个随从。下飞机后，摩斯利没有休息就去参观上海博物馆———他对中国古老的文化非常有兴趣，特别是陶器和青铜器，晚上再接受市委的宴请，他把自己的行程安排得快速紧凑。 17日上午9点，上海赛车场的开工仪式在安亭举行，这是中国大多数媒体第一次真正意义上的接触赛车场。一期工程主要是F1赛道的动工，可以看到，赛道的缓冲带已初步成型，周边的草坪甚至能够与高尔夫球场媲美。摩斯利在上海市副市长周慕尧及国家体育总局官员徐寅生等的陪同下出席了开工仪式，并向在场2000余人表达了他对上海申办F1比赛的信心，他说：“能够在上海这样的城市举办F1是国际汽联的荣幸，我们的技术小组考察过上海赛车场的设计及施工方案，认为非常的出色。上海发展速度惊人，设施完备，这样一个国际化的大城市将会为F1赛事的举办带来便捷和发展。”据悉，上海赛车场的工期很短，从10月17日到2004年3月一期工程将全部完工，这在世界赛道建设史上是没有先例的。 气球、彩车、鞭炮，上海赛车场把这次活动搞得格外热闹，但又同时体现了上海人精明实效的作风，整个活动简朴紧凑，没有夸张和冗长的镜头，市委领导的讲话也只有一句，这倒是和F1的快速极为吻合。 在开工仪式结束后，记者们都去赛车场贵宾厅等候摩斯利的新闻发布会，但陪同摩斯利一起参加的郁知非非常残酷地告诉我们，新闻发布会只有5分钟，因为摩斯利要坐两点的飞机回国。随后的场面一度非常混乱，一电视台女记者用极快速的英语逼问摩斯利，感觉就像是在向他讨债，可惜的是她的问题大多是摩斯利说过的话，诸如一些对上海的感觉、对上海申办成功的信心等，在她连珠炮般的问题问完后，郁知非随即“保护”摩斯利上车。记者非常的幸运，刚好就在车边，忙抓住时机向坐在奥迪车里的摩斯利先生发问。记者问摩斯利先生，在2006年，欧洲将全面禁止烟草广告，这对F1的收入来说是个很大的损失，而今年F1的电视收视率有所下降，请他谈谈对此的看法。也许是第一次听到有关F1本身的问题，摩斯利先生竟然从车上走下来，对着记者的录音机说：“这是个全球性的问题，烟草公司是F1的大赞助商，为F1的发展付出很多，F1是项昂贵的运动，需要大量的赞助商，但无疑烟草对人们的健康有害。我们支持这一举动，毕竟赞助F1的还有很多其他产品。”当记者想问飞箭车队在缺席F1最后四轮赛事，国际汽联为何迟迟不作处罚时，听到问题的摩斯利却被拉进了车，飞奔而去。 摩斯利来上海真是来也匆匆，去也匆匆，新闻记者们很多问题都没有来得及问，他的快也总是让人摸不着方向。但愿在20日，来沪洽谈申办工作的埃克莱斯通不要那样迅速，尽管我们知道他比摩斯利还要雷厉风行。 | 
