撰稿／小黑4月15日，国际汽联主席马克斯·摩斯利在比利时首都布鲁塞尔欧洲议会法律事务委员会上就今后烟草赞助商在赛车运动中的地位发表了演讲。演讲中摩斯利再次肯定，国际汽联将于2006年起，在全球范围内的赛车运动中全面禁止烟草赞助商的介入。 作为一个非营利性组织，国际汽联自身从未接受过任何烟草生产企业的赞助，但对那些开支巨大的F1和拉力锦标赛参赛车队来说，自1968年以来，烟草赞助商一直是他们一个重要的资金来源。据不完全统计，每年投入到赛车运动的烟草赞助资金高达3．5亿美元。因此，无论从哪方面讲，全面禁烟，对于赛车运动来说，都是一种巨变。 国际汽联相信这项决定可以在全球范围得到支持。目前，由国际汽联组织的诸如F1系列大奖赛、汽车拉力赛等赛事，在全球范围拥有大量电视观众，每一站F1大奖赛，都会有超过3亿人观看电视转播。因此，赛车运动必须是“健康”的。 在个别国家，烟草赞助商和烟草广告已经被禁止在电视转播中出现。法国是以法律形式禁烟。而在英国，政府通过与烟草生产企业谈判而达成一致。但是，仅仅在法国、英国这些个别国家进行限制还不足以“净化”赛道。比如说，当英国观众收看在其他没有限制烟草广告的国家举行的比赛时，他们就依然会被那些烟草商的标志所影响。因此，国际汽联认为，他们有必要制定一条在全球范围内全面禁止烟草广告出现的禁令，以确保净化赛场行动能够统一进行。 1999年，在国际健康组织召集的世界健康大会上，191个国家和地区政府共同达成“控制烟草流通协议”（FCTC）。这项协议为全球统一控制烟草广告和赞助提供了政治上的保障，FCTC被视为第一个全面禁烟法令。虽然并不是所有国家政府都能最终批准和执行这项协议，但人们还是认为，该协议将在全球控制烟草生产和广告方面起到重大作用。也基于此，国际汽联于2000年8月正式加入此协议。 但就目前来看，能否如期实现全面禁烟，还有待于各国政府间的谈判。澳大利亚政府已经表示，他们接受FCTC和国际汽联的决议，从2006年10月1日起，澳洲大奖赛将全面禁止烟草赞助和烟草广告的出现。但在德国，欧盟1998年提出的禁止烟草广告和赞助商参与体育禁令，因为与德国法律有冲突，而被德国政府告上欧洲法院。欧洲议会随后不得不修正其中部分条款，并推出新的2002／C36／20号决议，以限制烟草赞助商的活动范围。对此，国际汽联希望欧洲议会能够在修正后的法案中，继续坚持1998年作出的从2006年起全面禁烟的限期。 摩斯利在访谈中一再表达国际汽联在禁烟方面的决心，但如何才能使众多车队能够在一夜之间摆脱数十年来对烟草赞助商的依赖，他却只字未提。 | 
