| 安全车，禁止超越的标杆 |
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2003年3月18日00:11
南方体育
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本报记者宋铮报道
2003年3月9日，当地时间下午14点17分，本赛季F1大奖赛揭幕战———澳洲大奖赛进行到第5圈，排在第二位的法拉利车队2号车手巴里切罗，在通过一个弯道时赛车突然失去控制，撞上护栏。撞击所导致的车体碎片，顿时散落在赛道上。在现场观众们的一片惊呼声中，老牌安全车驾驶员伯德·梅兰德尔的右脚已经用力踩在了油门踏板上，片刻间，他的梅塞德斯·奔驰CLK55AMG跑车已经开始轰鸣，5.5升排气量的V8引擎急速运转，梅兰德尔迅速而准确地找到了维修站出口，无线电中传来了熟悉的声音：“安全车就位，所有位置黄旗，GO！”，梅兰德尔一个转弯，从维修站站口飞驰而出，同时，所有计时点的工作裁判开始挥动手中的黄旗……
嘴角挂着微笑，对梅兰德尔来说，用这样的方式出现在F1赛道上早已是驾轻就熟。这一次的不同，除了这是他个人2003赛季的第一次亮相之外，他所驾驭的梅塞德斯·奔驰CLK55AMG跑车也是作为F1大奖赛安全车首次出现在跑道上。从墨尔本的这次亮相开始，2003年所有16站F1分站赛上，一旦出现赛道事故、恶劣天气或者其他危急情况，梅塞德斯·奔驰CLK55AMG双门跑车都将作为国际汽联指定的F1大奖赛官方安全车，受命出现在F1赛道上。
安全车看起来只是领着那些世界上跑得最快的赛车和车手在一个相对较慢的速度下转圈，但实际上这项工作也需要执行非常严格的标准。通常安全车速度并不能太慢，否则会使刚刚还在风驰电掣的F1赛车引擎降温太快，再次发车时的重新提速会很慢。同时低速还会令F1赛车轮胎和刹车片温度迅速降低，从而影响他们重新投入比赛后的安全性能。因此，能够引领F1，除了要有丰富的驾驶经验（比如我们熟悉的梅兰德尔，就曾是一位职业车手，曾效力于保时捷车队，赢得过1994年的德国房车赛冠军和1997年奥地利GT大奖赛冠军），车辆本身也要具有高性能和极高的可靠性。
CLK55能够在众多品牌中独享这份殊荣，自有其独到之处。它的澎湃动力来自AMG5.5升八缸引擎，其输出功率达到270千瓦／367马力。外形设计经过空气动力学修正，冷却系统、循环水、燃料供应、悬挂系统和制动系统都在全天候条件下，通过了极为苛刻的可靠性测试。
外表看起来，安全车和同型号商用品牌的最大区别，就是它车身上的F1标志和车顶上的警示灯。当赛道上出现紧急情况，组委会召唤安全车时，梅兰德尔首先会打开绿灯，这个信号代表他正在队列中行驶，同时也是告诉其他F1车手跟在他后面。当他取得领先位置后，信号灯会变为橙色，这是警告身后的F1车手们，无论什么情况都不要试图超越他。白色前照灯和尾灯在安全车执行任务时，通常都会一直打开。
为了能够更好地完成控制比赛的任务，在安全车上，还会配备很多附属设备。这其中包括无线电系统、几个装在车身内外不同位置的电视摄像头，以及保证这些设备正常运转的独立电源和交流发电机。两个座位上都配有4点安全带，同时保险杠由钛合金与碳纤维复合材料制成。
自1997年成为国际汽联指定F1大奖赛官方安全车赞助商以来，CLK55AMG已经是梅塞德斯·奔驰开发的第4款安全车，安全和稳定，是永无止境的追求。
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