第5次夺取总冠军的美好感觉已经在逐渐淡去，麦克尔-舒马赫已经将目标瞄准了本周日在德国大奖赛，对于他来说本年度的F1比赛还没有结束，这不仅仅是指赛程，更重要的是他还未完成对自己的挑战，自从1995年后，舒米就从来没有在家乡再获得过冠军，霍肯海姆赛道已经成了舒马赫的“七年之痒”。 1999年他因为在银石赛道的车祸而错过比赛，一年后他冲出了赛道，去年他的刹车系统又出现了问题，只好眼睁睁的看着小舒马赫获得冠军。过去这个赛道有四条直道从森林中穿过，因此地面温度会忽冷忽热，1999年哈基宁就是在这里爆胎。赛道又快又长，在直道上需狂跑而在弯道处线要走流畅，对引擎与驾驶技术要求相当高，现在这里已经重新进行了设计，赛道长度由6.815公里减少为4.457公里，几处弯道也进行了改进，车手完成比赛需要从45圈增加到67圈，但不管如何，赛道现在更加利于提速对F1车手来说毕竟是件令人愉快的事情。 但是世事难以如人意，舒马赫要完成心愿必须先过两关，首先是人情关，然后是对手关。 相比舒马赫的高腔，巴里切罗现在很低调，在上周法国大奖赛正式比赛热身圈的比赛中他因赛车起落架出人意料的放不下来从而最后一个出发，在开始比赛他仅仅跑了两圈就又因为赛车的故障退出了比赛，事后他对媒体痛苦的说：“我不知道那是怎么搞的，我的心情糟糕极了，麦克尔夺冠车队都很高兴，我也只好强打精神上前祝贺他，但是其实我非常失望，我甚至不想再继续比赛了”。巴里切罗的痛苦是有道理的，人们还记的在奥地利“让车事件”中憨厚的巴里切罗忍不住早领奖台上泪水琏琏，同样忘不了欧洲大奖赛中巴里切罗夺冠后忘情的姿态，从那以后他的状态就越来越好，巴里切罗目前在积分榜上仍然以34的优势领先第3名蒙托亚和小舒马赫2分，他完全有可能在以后的比赛中把亚军也收入法拉利囊中，但是巴里切罗表现不稳定的毛病不是一天半天了，如果他想如愿就必须依靠队友的帮助，而现在他还得协助队友拿冠军，究竟是听车队的还是按自己的意愿去跑实在是个让人难以取舍的问题，而且法拉利现在对两位车手的态度很暧昧，在巴里切罗流露出去意后，他们甚至没有和舒马赫续约的念头。按照现在的情况看连续5年夺取车队冠军的目标几乎没什么问题，他们好象也不在乎是否车手冠亚军都出自法拉利。 然后舒马赫要面对两大车队的进攻，麦克拉轮的目标是亚军或者第三，在面临新的和约面前，库特哈德比莱科宁更需要通过这场比赛来证实自己。威连姆斯上次在霍肯海姆赛道创造了最好成绩，为这场比赛他们换了宝马发动机，小舒马赫说：“上个赛季成功的感觉至今无法忘怀，我想再也不会有人能超越这个成绩了，因为现在我们面临的已经是一条新的赛道，我想我们的车队已经有了一套成熟的方案”。 目前唯一成问题的还是飞箭车队，他们仍然无法度过财政危机的寒冬，在错过法国站的比赛后他们将做何表现引人关注，弗伦岑在接受采访时只是简短的说“尽人事，听天命”（五点） | 
