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有胆无钱莫进来 金钱造就英雄-中国赛车手困难多
2002年8月3日03:05   信息时报

  怎样才能成为一位赛车手?

  成为赛车手要具备什么样的条件呢?

  怎样取得赛车执照呢?怎样才能参加比赛呢?

  这一系列的问题,很多中国的车迷朋友也是很想了解的。

  但是想成为一名真正的F1职业车手,是需要付出极其艰苦的过程的,天赋、努力、机遇、金钱……一样都不能少,尤其在亚洲,在中国,这样一个赛车环境还不是很成熟的地方。几位年轻车手还需要付出更多努力,因为从F3000到F1的道路还很漫长……

  参加F1金钱当道

  有胆无钱莫进来

  有人说,F1是世界上一帮最不怕死的人玩的最刺激的游戏。

  前F1世界冠军、加拿大人维伦纽夫从来不惧怕在赛道上与对手轮碰轮地较量。维伦纽夫与德国车神舒马赫就发生过撞车事故,当时他的赛车被抛到1.5米高的钢制护墙上。不过,车手从事这样高度危险的工作是以银行有大笔存款为基础的。前年维伦纽夫被巴西“火箭”罗塞特和巴西“花花公子”迪尼兹逼出赛道,这次维伦纽夫真的火了,他揪住其中一位车手的脖领子怒吼道:“别以为你有几百万美元就可以参加F1!”

  的确,F1是世界上最高级的赛车俱乐部,很少有人能用金钱买到“会员”身份,但三分之一的车手确实是用钱而不是依靠实力跻身F1。

  前F1车手、现BBC赛车评论员约·帕尔玛说:“事实是有些车队需要更多自费车手,因为有些车队可能得不到赞助商的青睐,而车手自己带来赞助就对车队特别有吸引力。”

  有报道说,马来西亚的熊龙就带着马来西亚一家赞助商给的500万英镑来到F1他很快加盟米纳尔迪车队。熊龙并不是唯一一位这样进入F1的车手,在可口可乐的支持下,捷克人恩格也进了普罗斯特车队。

  熊龙成为F1世锦赛历史上首位来自东南亚的车手,这点意义重大,但问题是,他有驾驶F1赛车的天赋吗?一位车坛专家认为:“熊龙并没有达到参加F1的标准,但他带来了这项运动最需要的钱。这项运动讲求市场,我非常理解米纳尔迪让其参赛的理由。”这就是说,F1普遍承认了“米纳尔迪特区”。

  所有车手都认为,一旦有人出钱,自己也能取得成功,马上就会跟来大笔的合同。舒马赫当年给乔丹试车之后,车队经理埃迪·乔丹非常欣赏他的才华,让其出15万英镑就能加盟车队,但舒马赫也是没钱。不过24小时后,舒马赫一下成为有人赞助的车手,可惜乔丹没有抓住机会与其长期签约,结果舒马赫去了贝纳通,并取得了五次世界冠军。

  前F1世界冠军、现任美洲虎车队经理、奥地利人尼基·劳达一开始也是自己付费参加F1比赛。他用自己非常能说的嘴赢得了不少赞助。劳达说:“一旦你有机会进入F1就要不惜一切代价。”

  付费车手不能适应F1的生活,熊龙在意大利蒙扎赛道上的表现足以证明这一点。许多大牌车手已经考虑到国际汽联发放超级驾照的严肃性。认为熊龙就不应该获得参赛资格,因为他在F3和F3000比赛中成绩不佳。

  中国赛车手的难处

  在中国搞赛车运动“难”;要成为一位出色的车手就“更难”!我们就以刘洋与王超为例,谈谈这究竟有多难!

  第一大难题就是金钱。据刘洋与王超所属车队(蓝天车队)的车队经理介绍,年仅16岁的刘洋,在9岁的时候便开始接触赛车(王超11岁开始)。从刘洋与王超开始学赛车到现在参加各种赛车比赛的经费,绝大部分都是由他们的家族的油站生意提供的,到现在为止,他们的总经费已上数百万了。学赛车、参加赛车比赛处处需要经费,在没有得到赞助商的支持之前,必须由个人承担费用。刘洋与王超他们也希望有机会去参加更高一级的国际赛车比赛,如:F3、F3000。但是出国参加比赛的经费是很昂贵的,没有赞助商的支持,这一切都只是一个梦想!

  另一大“难”题就是技术问题。这也是一个很现实的问题,无论是赛车的改造技术,还是赛车驾驶技术,国外都比我们确实高出一个级别。毕竟国外已有近百年的赛车历史,他们的技术是不断积累而来的,而我国一切都是从零开始的。我们不能学习国外的技术吗?可以啊,但有没有考虑到,就算是重金邀请顶尖技术的人员来国指导,你想他们会全盘托出吗?因此,很多有关技术方面细节的东西还得靠我们自己去摸索,但这又得付出更多的费用了,引用刘经理的比喻:“快一秒值一百万啊!”

  所以说在中国搞赛车运动或说成为一位赛车手所面临的将是“金钱”与“技术”的两大难题。

  F1驾照

  就像一般的道路驾驶一样,F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照:“FIAsuperlicence”,这张车手执照只发给在F3000F3或卡丁车系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车——卡丁车逐步晋级到F1,但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。身体要求

  在空气动力学及轮胎的配合之下,F1赛车的过弯能力高达4个G,因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员,通常一场比赛车手必须换挡2500次,平均2秒钟要换挡一次,车手的注意力必须高度集中,过弯时的4个G,让车手的重量变成四倍,身体或许还有安全带可固定,但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。而一场比赛下来,车手会脱水3.5~4公斤,如果换成一般人早已出现休克;这些对车手的体能都是极大的挑战。比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。

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