三大车队目前都已将目光移向了下赛季，大家都认可这样一个观点：新赛车的设计工作将是成败的关键。这下可苦了那些幕后的工程师们。 本报记者江石报道 往年的这个时候，各车队为了赛季末的排名而都在进行最后的冲刺，除了为下一站赛事忙碌外谁也无暇他顾。但今年的情况就有些不同了，由于舒马赫和法拉利的空前强大，在冠军归属已经毫无悬念的前提下，三大车队目前都将注意力转向了明年的比赛，只是，本赛季各自的表现不同，所体现出来的气度自然也就有所区别了。 时至今日，法拉利的技术总监罗斯·布朗尽管想表现得谦虚一些，但他还是不得不承认，连续第三次抢得车手总冠军称号后，自然不可能让连续第四个车队总冠军奖杯旁落，而今，车队的努力目标确实已瞄向了下赛季。“我可以说车队现在百分之九十五的努力都是为了下赛季的赛车，”正在享受“暑假”的罗斯说，“不过，这并不代表我们已经忘记今年还要做的事，差得远了，起码还有车队冠军头衔没到手。而如果在车手积分榜上鲁本斯（巴里切罗）能紧跟在迈克尔后面获得第二名那就更完美了，这是他应得的。我们还有很多事情要做，我们不会有丝毫松懈。” 罗斯的谦虚外表难以掩饰他的得意，毕竟法拉利的F2002让车队间的赛车设计竞赛上升到了一个新的层面，F2002三站过后才出场亮相而不是赛季一开始就展露才华，很可能改变维修站里的大师们的思路：原来新赛车是随时都可能披挂上阵的。 在F2002的超群实力面前，麦克拉伦的领队丹尼斯已经学会了面对现实，他终于意识到了自己和法拉利之间的差距，而不是像大局未定之前那样一味地责怪车手和工作人员，不然，凭他的性格是断然不会说出“在现有基础上进行改良的赛车将不再作为麦克拉伦明年的选择”的话来。关于未来，丹尼斯的关键词汇是“飞跃”，上周在接受采访时他说：“我们明年将会在赛车的设计上迈出巨大的一步。不管是我们还是其他车队，相信不会有谁把希望寄托于一部仅在今年的基础上略施拳脚的赛车。”丹尼斯深知，今年是没戏的了，但如果不因此而在赛车设计环节上迎头赶上，那明年还一样没戏。 威廉姆斯的技术总监帕特里克·海德对此颇有同感，虽然威廉姆斯今年超越麦克拉伦夺得年度车队亚军的希望极大，但两队之间的差距却几乎连瞎子也看得出来——本赛季法拉利有10个分站冠军而威廉姆斯只有一个，在车队积分方面，法拉利的得分几乎是威廉姆斯的两倍（76分和141分）。 “我们的工程师们的主要精力现在已经放在了明年的项目上，不过，最能在明年帮到我们的还是我们今年所学到的能让我们更强大的东西。”海德说，“当然，这不是说我们要把这个赛季放到一边，我们会继续谋求发展。我们当然很希望能在车手积分榜上取得第二和第三的位置，并且在车队积分榜中排在第二的位置上。我们希望尽可能多地学到一些与车辆有关的东西，这包括所有参与车队运作的人在内，我们参加的每场比赛他们都处在一个学习的过程当中，所有的资料都会对我们明年有帮助。”海德最后再次强调，现阶段威廉姆斯上下的焦点已经聚集在下赛季的准备工作上了。 从三支车队高层的话中，我们不难看出F1竞争的残酷，赢了的不敢有丝毫的松懈，输了的则快马扬鞭往死里赶，大半年的艰辛过后尚来不及喘口气就又得考虑后事了。所以，我们也不难想象这三周的夏歇期对于部分车手来说也许是一次难得的喘息机会，但对于车队其他工作人员来说，这个假期绝对不会留下什么轻松的回忆，正如海德所透露的那样：“为了改良赛车，工厂里的绝大多数家伙都像工作在地狱里一样。” | 
