足球与F1不搭界，但2002、2006两届世界杯全球转播权拥有者的基尔希公司，却是倒在了“车轮”下，而且应了一句老话“墙倒众人推”—— 自去年ISL倒闭以后，4月8日宣布倒闭的德国传媒巨头———基尔希媒介公司（前译科尔奇）成为涉及体坛的第二家大公司。基尔希的倒闭不会直接影响2002年世界杯，但会对F1世锦赛的未来带来深远影响。 基尔希上了F1的套 基尔希媒介公司是德国头号传媒公司，该公司最得意之作是在ISL倒闭以后，接手了2002年和2006年足球世界杯电视转播权。不仅如此，该公司还看上了世界体坛的另一块肥肉———F1世锦赛的电视转播权。 F1与奥运会和足球世界杯堪称世界三大运动。具统计，去年的全球F1电视观众为510亿人次。F1世锦赛每年赢利3至4亿美元，其中47％的收入来自电视版权的销售。基尔希于是盯上了拥有F1电视版权的SLEC公司。 SLEC公司是国际汽联副主席、有F1推广人之称的英国伯尼·埃克莱斯顿成立的。此人在F1圈内被称为“E先生”，他掌管着F1世锦赛的生杀大权，就是国际汽联主席莫斯利也要让其三分。E先生的壮举之一就是与国际汽联签订了100年的电视转播合同。 E先生如此霸道，在欧洲也不是没有人管。欧盟多次出面调查国际汽联，并扣上“不公平竞争的大帽子”。为了缓解国际汽联与欧盟的矛盾，E先生决定出让自己公司的股份。基尔希成为第一个买主，在前年与其旗下的EM．TV联合收购了50％的股份，去年又增加收购了25％的股份，总份额达到75％，成为SLEC的最大股东。 基尔希遭到汽车商抵制 基尔希是靠电视起家，他的公司拥有德国一号卫星，德国最大的商业电台和德国电影版权。他接手SLEC就是要多挣钱。他的计划是要让F1电视转播变成有线付费转播。基尔希此举遭到欧美汽车生产公司的强烈反对。 目前世界七大汽车集团介入F1世锦赛，他们希望观众可以免费观看F1世锦赛，否则会影响公司参加汽车赛的商业利益。 国际汽联主席莫斯利公开表示反对付费观看F1,并威胁说国际汽联将用自己的方式解决问题。但基尔希我行我素，最后，欧美主要汽车生产厂家被逼无奈，于去年8月成立了大奖赛汽车厂商委员会（ACEA），该委员会的骨干成员是：意大利的菲亚特集团、德美合资的戴姆勒—克莱斯勒集团、美国的福特、德国的宝马和法国的雷诺。他们威胁国际汽联，一旦F1电视转播变成付费观看，他们将另立赛事。 不过，ACEA并不急于另立赛事，因为F1车队与国际汽联签订的《车队和约》将到2006年底截止，新赛事最快要在2007年以后才能面世。 巨额赤字引发崩溃 有消息说，基尔希收购SLEC75％的股份耗资17.5亿美元。这使基尔希背上了沉重的负担。据悉，该公司到去年底已经出现赤字80亿欧元。基尔希在万不得已的情况下，决定出售SLEC股份。他最先想到的就是将股份卖给ACEA，同时让ACEA拥有基尔希传媒公司20％的股份。 基尔希的蛮横行为早已经让欧美汽车厂家恨得咬牙切齿。面对走背字的基尔希，汽车厂家丝毫不同情，他们先是表示出极大的兴趣，接着就没有下文了。最先传出的是梅塞德斯要收购25％的股份，但该公司立即出来反驳。接着又传出埃克莱斯顿要收购的消息，但基尔希和埃克莱斯顿都表示没有此事。 在今年3月日内瓦汽车博览会期间，埃克莱斯顿与ACEA私下达成协议，他总共只出9亿美元，半价收回基尔希73.5％的股份。这无疑将基尔希逼上绝路。 英国媒介评论说，基尔希实际上仅需要900万美元就能渡过难关，但他的不幸正是得罪了参与F1大奖赛的汽车公司。EM．TV公司昨天在得知基尔希公司宣布倒闭以后，已经决定停止投资（该公司已经付给基尔希11亿美元）。EM．TV公司拥有SLEC公司16.7％的股份。 来自圈内人士的猜测是，埃克莱斯顿将收回基尔希的全部SLEC股份，然后在适当的时候再卖给ACEA。 | 
