屈指算来，今年已经是印第安那连续第三次承办F1大奖赛美国站的比赛了。本站赛事也是今年仅剩下的两站赛事之一。

　　印第安那站对意大利的小车队米纳尔迪来说实在不是个福地。2000年的时候，迈泽肯与吉尼在排位赛名列榜尾，发车时位列最后，好在最后西班牙的吉尼以12名的成绩结束了比赛，而迈泽肯则一路以第三名的位置领先，结果引擎出现故障不得不中途退出。

　　2001年，年轻的西班牙车手阿隆索展现了他的实力，发车时他以17杆位出发，列在了英美车队的名将维兰纽夫之前，他的伙伴阿列克斯-扬则仅仅取得22位的杆位，但是这两位车手比赛中都受到了机械故障的困扰而没有完成比赛。

　　同样在2002年米纳尔迪车队也没有创造奇迹，尽管韦伯竭尽全力使车队在排位赛中力压丰田车队一筹，最后韦伯和车队另一位车手扬都在中途退出了比赛。

　　今年的比赛，车队的担纲车手换成了维斯塔潘和凯撒，如果他们想取得好成绩的话，他们必须要全力工作以避免再一次机械问题的发生。凯撒在前三站的赛事中都完成了比赛，也许他不应该对PS03的可靠性再加以抱怨了。

　　本站的赛道的将与Indy 500比赛的赛道共用一部分， 其中包括第四个拐弯处以及面对观众席的一段直道，对F1的车手们来说，如何掌握高速直道和速度大为降低的椭圆弯道的平衡无疑是个挑战。

　　2001年本站的比赛中，维斯塔潘在代表箭队的比赛中取得了13位的出发杆位，但是随后他出现了一次小失误从而葬送了当天的比赛。

　　“印第安那波利斯赛道是个很刺激的地方，我喜欢这里，”维斯塔潘说，“这里的比赛总是激动人心而且赛道的设计也很有利于超车。”

　　(李适)