３１日，２００２年世界一级方程式大奖赛将在巴西进行第三站的比赛。在前两站比赛中，舒马赫兄弟分别捧走冠军奖杯。而第三站尚未开赛，哥哥舒马赫已经被车迷们看好，成为夺冠呼声最高的车手。 大舒马赫（以下简称舒马赫）用四个世界冠军征服了世界。他现正处在人生最辉煌的时刻，似乎只要愿意他就能够开启本年度车手总冠军的香槟。但在无敌光环的背后，是这个德国人一步一步跋涉的脚印。 童年开车撞羊圈 舒马赫的童年是在一个叫科尔班的小镇度过的。舒马赫的父亲是造烟筒的工匠，但在科尔班，他和他的家人却经营起卡丁车的生意。 卡丁车是世界上最小的赛车。贪玩的舒马赫逐渐对这样的比赛感兴趣。他的第一部卡丁车是没有引擎的，他要像蹬自行车那样让它前进。可是，父亲发现儿子真是十分喜欢那辆卡丁车，于是将一台旧摩托车的引擎拆下来装上。儿子在住房附近开着这辆卡丁车四处闯荡，直到有一天他出了第一次车祸————撞到了羊圈的柱子上。父亲感到要给儿子找一个安全的地方开车了，他在当地的卡丁车俱乐部给儿子登记注册。舒马赫在回忆起那些日子时津津乐道：“开车到处乱闯，又是侧滑，又是打转……我当时真是太开心了。” 舒马赫从那时起就培养了自己的赛车天赋，６岁就成了当地卡丁车俱乐部冠军。当时，舒马赫使用的赛车是父亲用别人抛弃的旧赛车拼凑起来的；而且，由于当时他身材矮小，脚挨不到踏板，父亲还特地将车身锯短。在舒马赫的家庭中，舒马赫参加比赛已经成为头等大事。 穷小子变大富翁 舒马赫１１岁时，父母带他到比利时观看卡丁车世锦赛。在那次比赛中，舒马赫首次看到巴西车手阿里通·塞纳驾驶赛车，塞纳比赛时的疯狂劲给他留下了很深的印象。塞纳成了他的偶像。舒马赫怎么也想不到，多年以后，那位少年时代的偶像变成他在一级方程式赛车大奖赛中的敌人。 １９８０年，舒马赫不断参加德国乃至欧洲的卡丁车锦标赛，并取得了不俗的成绩。接着问题就来了，由于参加赛车耗费大量的金钱，舒马赫的父亲已经无力支持他在比赛中继续获得好成绩。但此刻，舒马赫在科尔班已是家喻户晓的明星。第一位注意到舒马赫天份的人是尤尔根·德里克，他答应出钱购买舒马赫需要的一切配件。作为回报，德里克要拿走舒马赫取得的所有冠军奖杯。这是舒马赫首次与赞助商合作，赞助费通常是几百或几千美元。不到十年，大型企业赞助商为了能推销自己的产品，给他的赞助费是上百万美元。而现在，几百万美元对于舒马赫来说，也已经是小数目了。过去十几年他在Ｆ１赛场上积累的财富据保守的估计至少已超过４·５亿英镑，这还不包括他从其他商业行为中所赚取的利润。 平静面对名与利 除了看得到的财富，舒马赫这个名字的影响力也是惊人的，不管他走到哪儿，都有大批的追随者。但舒马赫却深深为此苦恼。成为名人后，舒马赫更喜欢待在他在瑞士乌弗伦斯的家。每次他在比赛结束后，都会驾驶着租来的价值５０００万马克的飞机回到家中，与妻子科丽娜厮守。舒马赫的私生活一直很检点，他的家庭观念十分传统，连他和妻子的合影都很少有媒体能够抓拍到。舒马赫对于疯狂的车迷并不感冒，甚至有点讨厌：“我并不是无所不能的神，尽管我热爱我的车迷，但他们不必将我围得水泄不通。” 正如他自己所说，舒马赫不是神。尽管在比赛中他经常把法拉利赛车开到３６０公里／小时的极速，但他也不是对所有的高速运动都在行。有一次，为了给欧米茄手表做广告，舒马赫坐在了时速仅为１３５公里的雪橇里，事后他承认，当时他的双腿在发抖。但舒马赫并不惧怕死亡：“如果事故发生了就顺其自然，那时你无法保护自己，生死有命，当它要结束时就结束吧。”或许正是他的这种大勇成就了Ｆ１车坛上的一个奇迹。 ·单杨· 谁来终结神话 ●单杨 台湾一个Ｆ４的组合近来势不可挡，４个像花一样娇嫩的大男孩迷倒一片少女师奶。但Ｆ４的杀伤力不如Ｆ１枭雄舒马赫，舒马赫甚至可以让一群满脸络腮胡子的大男人拜服。 德国人崇拜舒马赫，因为他是德国的民族英雄；英国人痛恨舒马赫，因为他老是击败库特哈德、埃尔文和巴顿；意大利人的感情很复杂，因为舒马赫开着意大利的车为德国夺得荣誉；法国人有点妒忌，因为历史上德国曾入侵过法国；瑞士人和奥地利人喜欢舒马赫，因为他不定期地在这些地方居住。但在舒马赫夺得职业生涯第４个车手总冠军后，全世界似乎都被他征服了。 舒马赫的王朝来临了，但这样独霸天下的局面带来的只是景仰与乏味。如果说乐趣，前几年的舒马赫更能让人会心微笑或者热血沸腾。要知道以前的舒马赫并不孤独，他的面前有塞纳、希尔、维伦纽夫。当时的舒马赫还是个楞头青。１９９５年和１９９６年两次与希尔激烈碰撞，１９９７年又与维伦纽夫发生撞车，１９９８年比利时大奖赛上还差点对库特哈德动拳头。他那种超凡的自信往往被人们认为是傲慢，而那种对胜利的渴望也被人们看成了爱惹麻烦。人们喜欢这样一个冲动而又真实的青年。但现在由于缺乏挑战，舒马赫变成一个不可接近的神。Ｆ１完全变成了舒马赫一个人的舞台。他的一骑绝尘扼杀了绝大多数悬念。这样的场面令所有热爱舒马赫的人欢欣鼓舞。但所有热爱Ｆ１的人们都会怀念塞纳、希尔甚至哈基宁，因为有了他们Ｆ１才是完整的。 舒马赫的神话还在膨胀。现在他距离阿根廷车手方吉奥５夺总冠军的纪录只差一次，在哈基宁退出的２００２年就是他升级为“五星上将”的最好机会。总有一天舒马赫会把Ｆ１历史和纪录都甩在身后，向世人证明他就是历史，就是纪录。或许人们只能在怀念中想像那些在阳光下万箭齐发，在电光火石间一决胜负的日子了；或者，等待谁来终结舒马赫？ 舒马赫档案 现属车队：法拉利 出生日期：１９６９年１月３日 国籍：德国 身高：１·７４ｍ 体重：７４·５ｋｇ 赛车生涯： １９９１年首次参加Ｆ１比赛，代表乔丹车队出赛，一场比赛后与贝纳通车队签约，正式成为Ｆ１车手。取得４分积分。 １９９２年加盟贝纳通车队，在比利时斯帕站获得他自己的第一个分站冠军，并取得个人总成绩第三。 １９９３年本赛季总积分５２分，个人总成绩第四。 １９９４年在最后一站为获得冠军而与劲敌希尔发生撞车，引起争议；夺得世界冠军。 １９９５年在贝纳通车队，蝉联世界冠军。 １９９６年加盟法拉利车队。尽管赛车存在一系列机械故障，但个人总成绩仍列第三。 １９９７年尽管获得亚军，但因最后一站与维伦纽夫故意发生冲撞，被国际汽联取消成绩。 １９９８年６站冠军，２站亚军，２站第三名，使舒马赫离他的第三个总冠军头衔仅一步之遥；但在斯帕赛道出现维修站配合不佳问题，在日本铃鹿赛道赛车熄火，最终功亏一篑。 １９９９年在英国银石赛道发生严重车祸，舒马赫左腿骨折，不得不放弃５场比赛。但最终还是帮助车队获得了车队总冠军。在本赛季获得圣马力诺站和摩纳哥站冠军，共积４４分，在车手榜上列第５名。 ２０００年年度车手总冠军，帮助法拉利车队获得车队总冠军。 ２００１年年度车手总冠军，帮助法拉利车队获得车队总冠军。获得１２３分，９个分站冠军。 | 
