F1世界冠军锦标赛本周末将进行巴西站的比赛，巴西赛站也是欧洲各站开始前的最后一站比赛，比赛标志着赛季第一阶段的结束。本站的成绩将大致确定各队在余下各站比赛中的走势，因而它是非常关键的一站比赛。本站比赛是南美唯一的一站比赛，它有许多不同于其它种站的特点对比赛本身有着很大的影响。 一，赛站历史 圣保罗赛道建在一个类似环形剧场的小盆地内，这为车迷观看比赛提供了很大方便。赛道在1990年重新维修后，总长达到4.309公里。为了减少气候对赛道沥清路面的影响，2000年赛道再次进行了修整。 巴西站因特拉格斯赛道最早建于1940年，该赛道之所以至今仍为F1世界冠军锦标赛的一站要归功于巴西本土车手在该赛道上的优异表现。卡洛斯·佩斯、埃墨森·费蒂帕尔蒂、尼尔森·皮奎特、埃尔顿·塞纳等人，这些巴西优秀的车手树立了巴西在F1车坛的地位，并继续激励今日的巴西车手奋勇拼搏。 二，赛站特点 和马来西亚让人感到头痛的炎热一样，巴西站有许多的左转弯，起伏的赛道和高速跳跃式的弯道也让许多车手感到麻烦。赛道的第一个弯道几乎呈90度，紧接着就是一个下坡的高速区，然后是技术要求复杂的中间场地，车手刹车时的稳定性将是十分关键的。 巴西赛道对轮胎的抗高温性能也是一个考验，与雪邦赛道不同，在巴西赛道上车手在转弯时可以保持很高的速度，这就给轮胎施加很高的承载负荷，并产生高温。因此车手最好使用耐磨损，并对崎岖不平的灰石路面有较强抓地力的轮胎。此外热带雨林气候复杂多变，圣保罗的高原气压及崎岖的赛道本身对各车队的发动机都是一个艰巨的考验。 巴西赛道的另一个特别之处是它是赛季中仅有的两个逆时针行驶的赛道之一，这对车手的颈部力量控制提出了额外的要求。 三，形势分析 去年的巴西站比赛麦克拉伦车队的库尔特哈德最终获得冠军，法拉利车队的大舒马赫第二，索伯车队的海德菲尔德第三。不过在去年表现最抢眼的要数威廉姆斯车队首次参赛的蒙托亚，威廉姆斯车队在排位赛中小舒马赫排在第二，蒙托亚排在第四。在正式比赛中小舒马赫被巴里切罗撞上，而一路领先的蒙托亚在比赛将要结束时被飞箭车队的维斯塔潘从后面撞上，也撞跑了他眼看要到手的第一个冠军。虽然没有完成比赛，蒙托亚和小舒马赫两人表现出了对圣保罗赛道的炎热天气和起伏不平的赛道的极好的适应能力。 今年威廉姆斯车队在马来西亚大奖赛上完胜法拉利车队、包揽前两名的成绩使全队的信心极度膨胀，再次击败法拉利车队已经成为全队巴西站的既定目标。蒙托亚更是在今年赛开始以来的两站比赛中保持了强劲的势头，两次均是第二名，使他在车手积分上紧紧咬住大舒马赫，一心要证明自己实力的他很有可能在这里取得他这个赛季的首场胜利。他说：“这是一条很好的赛道，起伏不平，比赛起来有些困难，但这里的拉丁风情十分合我的口味。去年我差点在这里获得我参加F1以来的首次积分,今年我要把机会补偿回来。我对我们车队在巴西站取胜充满信心。” 而面对威廉姆斯车队咄咄逼人的攻势，法拉利车队也终于沉不住了，他们要在本站亮出他们的新式武器：F2002。在前两站的比赛中法拉利车队使用旧车对威廉姆斯车队暂时抵挡了一阵，本站比赛中他们的新车F2002终于披挂上阵。一此F1专业人士估计它每圈将比旧型F2001快近一秒钟。如果在比赛中它的稳定性不出问题的话，它将会给威廉姆斯车队带来不小的麻烦。因此不出意外的话今年的巴西站仍将是法拉利车队与威廉姆斯车队的争夺。 去年本站冠军麦克拉伦车队由于近来的状态处于低潮，他们表现在本站中不好预测。除这三个传统强队外其它中小车队将为争取名次和积分各自把握上帝可能赐给的机遇。（译客） | 
