| 大舒马赫六夺世界冠军 法拉利风光无限四连霸(图) |
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2003年10月13日11:12
南方日报报业集团-南方都市报
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狂热车迷在法拉利总部高举舒马赫的人像模型上街狂欢。的确，在许多车迷的眼里，大舒是“举”世无双的。 本报传真照片
红到极
本报讯 迈克尔·舒马赫最感谢的人又是巴里切罗！
去年，是巴里切罗执行了车队“让车”命令后令大舒提前登上年度总冠军的领奖台；昨天，又是靠巴里切罗在日本铃鹿大奖赛上夺得冠军，粉碎了麦克拉伦车队的莱库宁欲在车手积分榜上超越迈克尔·舒马赫的野心。最终，在日本大奖赛中只取得第8名的大舒马赫如愿第6次戴上年度总冠军的王冠，这是一个前无古人的纪录。
法拉利车队也成为2003年度世界一级方程式赛车的最大赢家。除了获得当天的分站冠军和车手年度总冠军外，法拉利车队也连续第4年获得车队总冠军。
巴里切罗以1小时25分11秒743的成绩夺得日本大奖赛的冠军，这也是他在2003年度的Ｆ1比赛中取得的第2个分站冠军。排在第2到第8位的车手是：莱库宁、库特哈德、巴顿、特鲁利、佐藤琢磨、马塔和大舒马赫。
蒙托亚、弗伦岑、费斯切拉和阿伦索四位车手没能完成昨天的比赛。
解构过程
车队之争无悬念
昨天的比赛可谓跌宕起伏。发车前，不管是车手积分还是车队积分都没有最终定局。车手榜上，大舒马赫领先莱库宁9分，后者仍有可能超越前者；车队榜上，威廉姆斯只落后法拉利3分，完全有可能在最后一站比赛中反败为胜。
发车时，莱库宁和大舒马赫都没能占领好的位置。莱库宁排在第8位，而大舒只落到第14个出发，在极难超车的铃鹿赛道，日本站的冠军之争似乎和他们无缘。
第一个弯角，排在第二的蒙托亚就超过取得杆位的巴里切罗，一路领先。可第9圈时形势陡变，因赛车突然出现故障，蒙托亚成为第一个退出比赛的车手。失去蒙托亚，威廉姆斯在车队积分榜上的竞争力也丧失殆尽。
“红鲨”帮了法拉利
重回第一位置的巴里切罗，任务只有一个：取得第一。因为此时大舒马赫刚刚经历了一次险情：第6圈时，大舒在一个弯角企图超载英美车队的日本籍车队佐藤琢磨时，佐藤的赛车尾部撞到了法拉利赛车的定风冀上。大舒不得不提前进站修理，回到赛道后，他只能做压阵的车手。
巴里切罗要对付的是麦克拉伦的两位车手，库特哈德和莱库宁一直紧紧地跟在他的后面。此外，麦克拉伦采用的两次进站策略，也比法拉利的3次进站起码可以节省10秒时间。
幸好，Ｆ1比赛中除了较量车手的技术外，还要比拼赛车的性能。Ｆ2003－Ａ在昨天的比赛中发挥出最大的潜能。当比赛过半后，巴里切罗已经比排在第2位的库特哈德快了20秒，比第3位的莱库宁则领先了32秒之多。
赛前，为了确保莱库宁夺冠，库特哈德让出了自己的赛车给队友，而他只驾驶着备用车上场参赛。可和法拉利的这辆“红鲨”比，麦克拉伦的两辆“座骑”还是败下阵来。几乎每一圈，巴里切罗都要超越两位麦克拉伦的车手1秒钟，差距正越拉越大。
具有历史意义的1分
维护“车王”称号的自尊心，使迈克尔·舒马赫不愿仅靠队友的帮助坐享其成，整场比赛中，他一直在尽力往前赶。因为只要取得1分，那就任谁也挡不住他第6度夺得世界冠军，创下Ｆ1赛车界新纪录的步伐。可昨天的比赛成了今年大舒“最艰难”的时刻，先是在超越日本车手佐藤时受挫，后又与特鲁利争抢第8位时一再受阻。
急红了眼的大舒在一个弯角不顾一切地想从外道超车，特鲁利在前面封住了他的去路，小舒又从后面赶上。为了保住自己，哥哥选择“牺牲”弟弟。突然减速的大舒挡住了小舒的路线，法拉利赛车的左后轮撞坏了威廉姆斯赛车的前定风冀。经历了一连串险情后，大舒抢到了第8的位置，他还在进站时得知蒙托亚已经退出的消息——余下比赛中，大舒小心翼翼地维持着自己第8的位置，直到通过终点。
特约记者 王玮
兄弟传
大舒：有点空虚
大舒马赫在赛后直言：“今天我遇到了些麻烦，与佐藤的碰撞让我必须在比赛第7圈就被迫进站一次。现在比赛完了，我有点空虚和疲惫！但是，我为我自己的成绩骄傲！”
他幽默地说：“现在的感觉有点怪，因为我今年获得了很多冠军，而在拿到总冠军时却只排第8。”
小舒：今天抵沪
本报讯 （特约记者王玮）今天，获得今年Ｆ1大奖赛两个分站赛冠军的威廉姆斯车队德国籍车队拉尔夫·舒马赫以及刚刚在日本大奖赛上获得自己最好成绩第4名的英美车队英国籍车手巴顿将“空降”上海。
小舒马赫是来上海参加威廉姆斯车队一个赞助商的活动，据称他在上海只呆几个小时。
英美车队老板和头号车手此次中国之行还将前往北京，参加在那里举行的英美车队中文网站的开通仪式。
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