北京时间6月29日晚上，F1第九站欧洲大奖赛在纽博格林赛道拉开帷幕。经过60圈的争夺，共有14名车手完成比赛，最终威廉姆斯车队的拉尔夫-舒马赫以1小时34分钟43秒622的成绩获得本赛季首个分站冠军，这也是他个人生涯中获得的第五个分站冠军，他的哥哥迈克尔-舒马赫最终获得第五名，个人总积分突破千分大关达到1003分。获得第二位是拉尔夫-舒马赫的队友蒙托亚；排名第三，四位的为巴里切罗和阿隆索。

　　令人遗憾的是麦克拉伦车队没有能够在主场获得积分，两辆奔驰引擎的赛车甚至都没有完成比赛。排位赛中库特哈德的成绩虽然不佳，但是莱科宁却有出色表现，他两次排位赛都力压舒马赫获得第一。正式比赛发车后，莱科宁的起跑很不错顺利拿下首位，由于有小舒马赫在中间阻隔，莱科宁在今后的每圈都能够创造出最快圈速并且将优势提升到7秒左右。

　　在第一次进站后，莱科宁还能够保持一定的优势，似乎今天的比赛将肯定属于这位芬兰飞人。在这里获得个人职业生涯首个杆位，赛前欧洲媒体都看好莱科宁在德国获得冠军。但是在比赛进行到第25圈，莱科宁麦克拉伦赛车的引擎突然爆缸，这使得芬兰飞人不得不退出比赛。通过现场的一个细节可以看出莱科宁对于今天赛车的调教感到不满，工作人员用摩托车希望将莱科宁载回维修站，不过他希望莱科宁带上头盔，不过芬兰人却拒绝这么做。

　　在比赛最后时刻莱科宁还是显得很放松，他跑到车队指挥站和工作人员以及车队老板、技术总监握手，可以看出虽然此站无缘积分，但是莱科宁的表现仍旧十分出色。赛后欧洲部分媒体均表示莱科宁在本站所表现出的实力让人赞叹。在今年的比赛中莱科宁已经有两站因引擎问题退出比赛，可以看出虽然麦克拉伦的新赛车值得期待，不过目前使用的这款旧赛车的稳定性仍然不够。

　　库特哈德今天的表现让人失望，凭借着舒马赫的失误，以及其他意外情况，库特哈德追至第五位，而且仅仅落后雷诺车队的阿隆索仅仅只有0.2秒，应该说凭借奔驰的强大引擎，库特哈德应该能够轻松的超过雷诺赛车，但是在比赛中库特哈德急于求成，多次在弯道采取晚刹车策略，没有取得成功。在一个向左的支字弯，库特哈德加速想从外侧超越阿隆索，最终因为操纵失误，赛车在砂石路面横向飞行，不得不退出比赛。

　　比赛第43圈，舒马赫和蒙托亚的碰撞成了比赛的另一大焦点，按照常理在当时的情况下蒙托亚应该让舒马赫首先通过弯道，但是哥伦比亚人并没有这么做，而是从外侧强行超车，不过从国外媒体的分析来看他们认为蒙托亚的这种做法并没有错误，舒马赫当时已经失去了对于弯道的控制。不过对于蒙托亚的做法，法拉利车队显得很不满意，车队技术总监罗斯－布朗说道：“这完全是蒙托亚的责任，在弯道处他应该首先让舒马赫通过，通过此事可以看出蒙托亚并不是一位让人尊敬的车手。”（summer）