参赛车手：维伦纽夫（加拿大）巴顿（英国）赛车：BAR005赛车技术参数：底盘：碳纤维蜂巢状复合结构引擎：本田RA003E，3.0升，V10，自然进气悬挂系统：前后叉骨式，推进式扭力弹簧与摇杆，机械式防倾杆制动系统：前后对向6活塞卡钳，碳纤维刹车碟盘／来令片轮距：前1.460米；后1.420米；轴距：3.140米车长：4.465米车宽：1.800米车高：0.950米轮胎供应商：石桥去年战绩：第8名（7分）今年目标战绩：前6名历史战绩：首次参加F1大奖赛时间：1999年获得车手总冠军次数：0次获得车队总冠军次数：0次参加分站赛次数：68次分站赛获胜次数：0次总积分：44

　　车队简介：

　　英美车队1999年由前F1车队Tyrrell车队重组而来，1997年的F1世界冠军加拿大人维伦纽夫是英美车队的首席车手，他本人还是英美车队的股东之一。英美车队的合作伙伴是Reynard公司，他们的赛车便是由Reynard公司组装完成。

　　1999年首次参加F1大奖赛的英美车队夸下海口，他们有信心延续Reynard公司在任何领域的第一年都能大获全胜的传统，然而最后的结果无异于在他们自己的脸上扇了一记响亮的耳光，他们居然一分未得，虽然维伦纽夫拼尽全力，但由于赛车的问题，绝大多数的比赛他都没能跑完全程。

　　尽管第一个赛季的成绩令人沮丧，但英美车队在赛季进行之中与日本本田公司签订的合作协议却让所有人感到惊讶，根据合同本田公司将于2000年开始为英美车队提供赛车引擎，而本田公司的新引擎果然让2000年的英美车队获得了第五名的好成绩。从今年起本田公司将集中力量只为英美车队一家提供引擎，而维伦纽夫的个人影响力在其中起到了不小的作用。

　　然而2001年英美车队又度过了一个令人失望的赛季，有消息说维伦纽夫将于今年合同到期后离开车队，而他也将同时撤回在车队的股份，这不可避免地会影响到即将到来的新赛季英美车队的表现。即将开始的禁烟计划，势必也会给主要资金来源依靠烟草赞助商的英美车队带来不少困扰。