搜狐体育讯 天气：

　　练习赛：阴云覆盖，湿冷，烘干的赛道

　　资格赛：晴朗，干燥的赛道

　　第一次自由练习赛：BMW的车手在潮湿的赛道上跑地最快

　　一夜的大雨之后，当车手们第一次踏上赛道的时候，赛道还未干。尽管潮湿的赛道对车手们的练习有一定的影响，但是比起3周前的联系赛，车手们的成绩还是有了很大的提高。

　　来自英国的BMW车手安迪-帕尔瑞茨在练习中状态非常好，跑地最好排在第一位，他仅用时2:11.009。紧随其后的是他的两位德国的车手，穆雷用时2:11.253仅仅落后安迪-帕尔瑞茨0.244秒。另一名德国车手德克-米勒用时2:12.089，排在两位队友之后。

　　排名第四的是来自Alfa Romeo车队的泰基尼，他用时2:12.164。比赛中由于他驾驶的 Alfa 156 S2000碾过另一辆车的碎片，所以他的成绩受到了一定的影响。

　　朱迪-吉恩和弗兰克-蒂芬德瑞分别获得了第5和第6名，他们的成绩证实了SEAT车队的进步。紧随他们之后的是BMW的车手安东尼奥，驾着本田车的JAS汽车体育的亚历山大-伯赞，奥拓三角洲车队的范布里奥-乔布朗范布里奥-乔布朗和García的队友亚历山大-斯诺里。

　　一共有23辆队参加了第一次的练习赛，由于引擎故障，唯一一名错过比赛的是SEAT车队的车手基诺里-穆巴当。

　　第二次自由练习赛：3位车手突破了2分大关

　　在第二次自由练习赛中，3名车手刷新了2分钟的用时记录。泰基尼, 范布里奥-乔布朗和德克-米勒分别跑出了1:59.624, 1:59.636和1:59.734的好成绩，都将用时限制在了1:59的档之内。而且这三位车手的成绩之差都在十分之一秒内。排在第4和第5的穆雷和Alfa Romeo的信心车手奥格斯特-法夫斯和前三名之间也仅仅只有不到十分之一秒的差距，他们分别跑出了2:00.063和2:00126的好成绩。但是第一次练习赛成绩最好的安迪-帕尔瑞茨在第二次的练习赛中仅排在第6位，紧随其后的是SEAT车队的朱迪-吉恩和弗兰克-蒂芬德瑞。前八位的车手成绩相当接近，只相差不到0.9秒的时间。安东尼奥和塞尔瓦托-塔瓦诺排在第9和第10位。第一次练习赛由于引擎故障未能参加的车手基诺里-穆巴当也参加了第二次练习赛，排在第15位。

　　所有的24名车手都参加了第二次的练习赛，由于变速箱的问题，托尼落在了最后一位。

　　资格赛：ALFA车队泰基尼和法夫斯获得了守发的位置

　　泰基尼获得了2004年欧洲汽车巡回锦标赛的第一杆位，这位卫冕冠军刷新了去年的获得第一杆位车手的记录，将原成绩提高了2秒。他的队友奥格斯特-法夫斯给了所有人一个大惊喜，他的成绩仅仅在泰基尼之后获得了第一排发车的有利位置。德国的穆雷兄弟排在了第二排。

　　资格赛开始的时候，太阳终于出来了。阳光给奥拓三角洲带来了好消息，他们的3名选手成绩都很好，全部都在2分钟之内。泰基尼1:58.905的成绩已经刷新了超级2000车的记录。他的队友范布里奥-乔布朗和法夫斯分别跑出了1:59.642和1:59.793的好成绩。年轻的巴西人法夫斯在后面的比赛中跑地更加出色并以1:59.614攀升到第二位。

　　经过了热身之后，BMW车队的两位德国车手，很快就赶了上来，分别以1:59.806和 2:00.073的成绩位列第4和第5位。数月之后，德克-米勒凭借1:59.386的成绩从法夫斯手里夺刀了第二的位置。

　　但是奥拓三角洲很快就做出了反映，泰基尼和法夫斯的成绩优良很大的提高。泰基尼以惊人的1:58.395的成绩稳固了自己的第一位置，这一成绩比以前的记录提高了近2秒的时间。法夫斯也有不俗的表现，凭借1:59.156的成绩夺回了第二的位置。在明天的正式比赛中，奥拓三角洲的泰基尼和法夫斯将在第一排发车。德国的米勒兄弟将排在第二排，第5名的杰弗朗迪将和安迪-帕尔瑞茨排在第三排发车。

　　SEAT的车手弗兰克-蒂芬德瑞是车队成绩最好的车手，凭借2:00.044的成绩获得第7位，在他之后的是BMW的车手亚历山大-斯诺里和汤姆-克罗里奥。荷兰人安东尼奥排在了第10位。排在第11位的是Oregon Team的塞尔瓦托-塔瓦诺。

　　本田公民成绩最好的车手是西蒙-哈里逊，英国人排在第18位仅在JAS汽车体育的亚历山大-伯赞之前。哈里逊的队友托尼由于引擎故障没能完成比赛。

　　RS-Line Rotpunkt Sport车队的福特车手塞巴斯蒂安-格勒特和罗兰-阿斯排在最末的22和23位。

　　资格赛后“车手论剑”

　　泰基尼（Gabriele Tarquini）--AutoDelta Squadra Corse,内圈位子

　　“我想我内圈位子的成绩得以显著提高缘于轮胎性能的改善。高性能的轮胎是我能够将我去年内圈位子的成绩提高2秒的最主要的因素。而且这一成绩的取得也离不开队友法夫斯（Augusto FARFUS）给我提供了强大的冲流。要知道冲流对于取得好成绩很重要。我和他合作得和很愉快。虽然我们使用的新赛车在三周前才刚刚进行了测试，但是我想这种新赛车会给我们带来新气象。首发位置似乎对我们并没有多大好处，它仅仅对宝马车有益。所以我在第一个拐弯处能够跑到第二、第三就心满意足了。”

　　法夫斯（Augusto FARFUS））--AutoDelta Squadra Corse，资格赛第2名

　　“我并没有想到在我第一次资格赛中就可以有这么好的成绩，这简直难以想象。虽然我对结果感到很惊奇，但更多的是高兴。我必须尽快学会怎样驾驶这种赛车，然后不断赢得积分。所以对于明天的比赛我的心态是比较放松的，我并不是一个害怕挑战的人。我拥有一个很好的团队，并且可以从队友和车队那里得到源源不断的帮助，所以明天的比赛我将竭尽所能，争取得到一些积分，如果能够幸运地登上领奖台，那就再好不过了。当你在驾驶的时候，排名才是主要的，其他的并不会影响到你。”

　　德克-米勒（Dirk MILLER）--德国宝马车队，资格赛第3名

　　“很高兴我有机会在记者招待会上发表赛后感想：第三的位置是我赛前没能想到的。阿尔法-罗密欧车队拥有实力很强的车手，但是我们有幸将他们的一名车手落下，这是一个了不起的成就。但是这和真正的比赛是有些不同的，我们并不能拿此次比赛的结果来判定我们最后的成绩。然而，我们的确在进步和提高。我们赛道的成绩比去年提高了整整1秒，虽然仅仅排到第三、第四，但是内圈的位置可以让我们占据一些优势。我希望在比赛开始阶段我们可以超过阿尔法-罗密欧车队。由于比赛规则的变化导致了各个车队可以使用不同的离合器。而明天我们也将第一次使用新的离合器，我希望它不要出现什么故障，能为我们在比赛的开始阶段领先其他车手做些什么。”

　　弗兰克（Frank DIEFENBACHER）--SEAT Sport，资格赛第7名

　　“坦诚地说，我的成绩要比自己预料中的要好。队友给了我很大的帮助。而我们早先的试车活动也给我们的帮助很大，我们得以及时发现问题，并不断改进。而明天的比赛，第一个弯道无疑将是一个决定胜负的一个关键点。如果你有一个很好的团队，而且早早占据了优势，那么比赛的最终结果也不会差到哪里去的。”

　　汤姆（Tom CORONEL）--Carly Motors，资格赛第9名

　　“资格赛进行的要比我预料中的好许多。我从安迪（Andy Priaulx ）和安东尼奥（Antonio Garcia）那里得到了很多帮助。新车的操纵系统很棒，而且引擎的马力也异常强大。虽然有其它的8辆赛车在我前面，但是第9的位置对于我来说已经很好了。我似乎还得继续熟悉这种赛车，这和过去使用的老车有很大的不同。但是对于明天的比赛我依旧很有信心，我相信我可以再次取得令自己和车队满意的成绩。”

　　西蒙（Simon HARRISON）--GR Asia, 资格赛第18名

　　“很高兴我可以成为本田车队最快的车手。对于此场比赛我们跑出的时间我也感到很恨满意。但是我们还有许多地方需要改进，想想汤姆（Tom Coronel）比我们快了1.7秒，你就知道我们为什么还要一直努力了。要想取得更好的成绩，我们必须不断提高自己。但是这次资格赛只是我们的第一步，而第一步能有这么好的成绩，我们已经心满意足了。”

　　塞巴斯蒂安（Sebastian GRUNERT）--RS-Line Rotpunkt Spor，资格赛第22名

　　“我们早就知道要在蒙扎赛道取得好成绩将会很困难，事实也是如此。我们尽了最大的努力在规定的时间里完成了比赛，而罗兰（Roland）也是异常艰辛地在昨天跑完了比赛。我们并没有遇到什么大的技术问题，但是却有许多小问题。毕竟这是新赛车，遇到问题不可避免。罗兰的赛车离合器出现了问题u，而我的则是制动系统有些毛病，而我们两辆车的转向都不太灵活。虽然我们竭尽所能力求改变，但是其它车队和车手比我们提高得更快。总之，名次对于我们来说并不是最重要的，我们参赛的目的是吸取经验，这也将使我们明天比赛的主要目的。”

　　（羊绒尽 郑顺财/国传）