搜狐体育讯 赛事篇

　　第五章 维他风车队——赛琳前途不明

　　尽管维他风车队创造了本轮比赛的最佳单圈成绩，但是赛琳赛车的前途堪忧。

　　阿尔金和巴特尔斯驾驶的赛琳S7-R赛车在练习赛中排名第一，比赛开始前排在起跑区的第三位。他们在比赛开始阶段的表现可圈可点，一轮猛冲之下，还创造了本轮比赛的最佳单圈成绩1分钟44.708秒，一度甚至威胁到了BMS斯库德尔维亚车队的领先位置。但是好景不长，比赛仅仅进行到了第十圈，赛车一着不慎撞上赛道基石，撞击导致冷却管线和输油管线的断裂：赛车被迫退出比赛。

　　4号赛琳赛车的征战时间更短，在第一圈就因为与14号李斯特赛车发生车祸损坏车轮而被迫退出比赛。

　　7号赛琳 RML赛车在热身赛上创造了最佳单圈成绩，在本轮比赛的开始阶段，其发挥也非常正常，但是随着比赛的推进，和8号赛车一起，由于轮胎漏气而严重影响了车速。值得庆幸的是，由克瑞斯·古德温和米古尔·拉莫斯驾驶的8号赛车最后以第八名的成绩通过了终点。而厄多斯和牛顿则排名第九。

　　戈兰汉姆·纳什赛车在比赛结束前都一直被看好能取得一个不错的成绩。韦拉利尔和贝克尔驾驶着这辆赛车开局很好，但是在比赛即将结束的时候，首先是轮胎漏气，然后是变速箱发生故障。这样他们就非常不幸的痛失胜局，在GT 级别中第十个通过终点，在车手排名榜上名列末尾。

　　第六章 兹旺斯车队——我们排在第六位

　　尽管一直到比赛前还存在这样那样的问题，但是不得不承认，兹旺斯车队的克莱斯勒毒蛇赛车在本轮比赛中发挥得不错。

　　在车队所有者阿尔金·凡·德尔·兹旺、克里斯多芬·布库特和马克·古森斯的共同努力下，他们的斯阿彻顺利通过了终点，达到了他们在赛前制定的拿到积分的目标。

　　从上个赛季开始就有卢斯驾驶的赛车取得了第六名的成绩。而另一辆赛车由于燃料用尽中途退出比赛。

　　第七章 李斯特车队、创新车队——郁闷的暴风赛车

　　FIA GT锦标赛2004赛季首轮比赛，李斯特暴风赛车无一跑完全程，观众扼腕叹息，车手痛失胜局，而最郁闷的恐怕还是暴风赛车本身。

　　尽管在先前的比赛中，李斯特车队和创新车队都表现出不俗的竞技状态，但是在本轮比赛他们旗下的暴风赛车全部夭折。

　　14号李斯特暴风赛车来势凶猛，在取代了7号赛琳RML 赛车夺得第的位置之后，又向第三发起冲击。但是就在出现这样一个大好势头的时候，输水管的突然爆裂使他们在第十九圈悲痛退出比赛。

　　创新车队旗下的贾米尔·卡帕拜尔-沃特尔一度驾驶着27号暴风赛车排名第五。但是在进入第一个修理站的时候，他的新搭档贾米尔·德比塞尔让赛车冲进了沙坑。

　　第八章 普拉顿车队——小荷才露尖尖角

　　FIA GT锦标赛2004赛季首轮比赛，对于长期征战FIA GT锦标赛的普拉顿车队具有非同寻常的意义，他们第一次冲进单站比赛的前三名。

　　普拉顿车队是由一对来自德国的父子——格罗德·瑞尔德和克里斯蒂安·瑞尔德自行组建的。这对父子在本轮比赛创造了车队有史以来的最好单站成绩——第三名。

　　在FIA GT锦标赛2003赛季伯努站比赛的时候，父子二人把原来的座驾保时捷911 GT2赛车更换为新的保时捷996 GT3赛车。

　　FIA GT锦标赛2003赛季蒙扎站比赛，父子二人第一次在比赛中获得积分。

　　在上个赛季，父子二人效力于AB运动车队，合作的车手有安东尼奥·德尔·卡斯特罗、罗纳德·普赖默里和布鲁诺·巴布拉。

　　（佳铭）