搜狐体育讯 斯蒂芬-迪奥迪现年三十二岁，是一名在过去三个赛季长期征战FIA GT锦标赛的老将。斯蒂芬-迪奥迪主要参加的是N-GT级别的比赛，在长达三年的摸爬滚打中，除了给自己的职业生涯增添了不少比赛经验，他也获得了不少比赛积分。

　　FIA GT锦标赛2004赛季，斯蒂芬-迪奥迪加盟JMB竞技车队，与车队旗下的安托奥尼-古斯、安德鲁-加巴格纳迪和皮特-库特曼等三名德国籍车手并肩作战。

　　法国的麦尼赛道是斯蒂芬-迪奥迪的一块福地。斯蒂芬-迪奥迪曾经在那里一次又一次地高奏凯歌：1994赛季，他曾经在那里三次获得雷诺一级方程式大赛的赛段冠军；那之后，在玛格尼-克斯，斯蒂芬-迪奥迪又多次获得法国FFSA GT锦标赛的赛段冠军，其中甚至包括2001赛季的一场在大雨滂沱中进行的比赛――那是一场令人难忘的比赛，在比赛中，他驾驶保时捷N-GT级别赛车超过了所有参赛的GT级别赛车，领跑整场比赛。

　　斯蒂芬-迪奥迪对麦尼赛道可谓了如指掌，在接受记者采访的时候，斯蒂芬-迪奥迪如数家珍地说道：“面对即将拉开战幕的法国站比赛，我首先要说的是，这块场地对车手的驾驶技术有很高的要求。许多车手在初到麦尼赛道的时候都信心十足，但是最后铩羽而归，因为他们低估了这块场地的难度。在比赛开始之前，车手和车队应该针对玛格尼-克斯的赛道调试好赛车底盘和空气动力系统。另外，爱斯特瑞里拐角对于整场比赛有着极其重要的意义，这个拐角出现在漫长的一段平直赛道之后，所以少有不留神就有可能冲出赛道，前功尽弃。阿德莱德拐角也是一个危险的陷阱，车手经常会因为刹车过晚而发生事故，但是这个拐角也是超车的最佳地点之一。还要强调的就是整个赛道中难度最大的那个一百八十度转弯，赛车在这里做了一个全转身。不过，这个转弯可是我的拿手好戏，使我手中的一块制胜王牌。驾驶赛车通过这个大转弯的时候，你会看到赛道上布满了轮胎留下的痕迹，每一辆赛车转过这个弯道的时候都会选择不同的方式，而不同的方式决定了车手在这里花费的时间。在一百八十度转弯之后，就是努尔伯格陵急转弯了，在这里，如果赛车得到很好控制的话，可以节省很多时间。新一轮的比赛中，水堡弯道已经被取消了，这将为众多车手提供更多超车的好机会。在经过上面提到的拐角和转弯之后，车手将进入下坡赛道，在这里赛车必须降速行驶；在此之后，经过几个难度不大的小转弯之后，车手将看到维修补给站的直通道。整个赛道的情况就是我上面说到的，我对这块场地的评价是‘富有韵律感’，相信在这块场地上，将上演激烈的争夺战！这块场地的赛道非常平坦，车手和车队很容易为赛车选择合适的装备。在玛格尼-克斯，我非常看好法拉利马拉尼洛575 M赛车，这款赛车在转弯时的速度快得惊人。让我想想，好像还有什么要说的……，对了，麦尼赛道经常会在比赛的时候下雨！”