NFS　世界摩托车锦标赛·西班牙站

　　□特约记者马丁报道

　　率先冲线后，他情难自禁。比起早早回到维修区准备领奖的比亚吉和巴罗斯，他整整多花了一圈的时间向在场的、把赫雷兹赛道挤得满满当当的175000名观众致意，他招手，飞吻，挥拳，似乎人生的快意尽在此一战。这个32岁的西班牙人是不是有些夸张？不，只要你想一想去年他在这个安达鲁西亚小城眼看就要追上罗西却在第七圈被甩出赛道时的尴尬，想一想上周六当罗西刷新西班牙大奖赛排位赛最快圈速纪录时人们如潮水般的赞美，想一想他刚刚比这个老对手提早近1分钟到达终点，你就会明白2004年世界摩托车锦标赛西班牙大奖赛冠军吉伯诺确实是真情流露。

　　在这场雨战正式开场之前，所有的闪光灯都聚焦在罗西身上，五届世界冠军两周前刚刚在南非证明自己用雅马哈YZR－M1同样可以天下无敌，而新鲜滚烫的1分40秒818西班牙大奖赛新的排位赛纪录则让很多人迫不及待地把2004年摩托车GP大赛第二个冠军头衔口头赠予了意大利人。不过，理智一些的车迷则还是从罗西在雨中的第二次排位赛的糟糕成绩看出了些端倪：和号称“雨中之王”的舒马赫相比，雨中作战始终还是罗西的软肋———在干地上他可以跑出新的排位赛纪录，但在雨中，他的排位赛成绩仅名列第16位。

　　果不其然，意大利人——或者说他的战车——从比赛一开始就让人感到不妙，2003年只有五次比罗西领先结束比赛的吉伯诺一发车就抢在了罗西的前头，而罗西的噩梦甚至还没到头，不到七圈他甚至一度降到第九，数圈过后才终于在第五的位置上稳定了下来。而前头吉伯诺早已是一骑绝尘，第15圈时已经将与罗西的差距拉开到了30秒。可能是因为雨天的缘故，一直跟在吉伯诺身后的比亚吉也刻意地保持了一些距离，南非站前两名那场惊心动魄的缠斗终究没有重演。

　　大雨对比赛的影响是显而易见的，甚至连某些机位的电视摄像镜头都一度模糊不清，第一圈还没完就折损了7名车手，最后总共只有8人完成了27圈的比赛，开始阶段牢牢占据第三的雅马哈车队的梅兰德里在第九圈时不幸翻车，很让人遗憾，不过至少罗西得感谢他，若没有这次翻车他可能连殿军都捞不到。值得一提的是，完赛的8部车中有5辆本田，前三名更是被来自三个不同车队但都使用本田赛车的选手所包揽，如此好的稳定性能和易操控性也难怪吉伯诺要在回维修区后跪倒在地亲吻他的RC211V了。从1993到2003，10年9冠的本田，无论车手怎么改朝换代，其厂商中的翘楚地位看来眼下还无人能够撼动。

　　反观罗西骑下的雅马哈，当他与巴罗斯激烈争夺的时候，有好几次差点失去对赛车的控制，其中又以第八圈在一个连续弯中后轮打滑后整个身体向上抛起最为惊险，若不是他牢牢抓住车把，恐怕13分的第四名积分就要泡汤。而就算有了这13分的积分，他的头名位置也已不保。

　　赢得西班牙胜利后积41分的吉伯诺现在抢走了车手榜领先的宝座，40分的比亚吉紧随其后，然后才是罗西。在经历了季前测试的风光和南非的疯狂之后，罗西终于遇到了他在转投雅马哈前就预言过的“麻烦”，毕竟他的新东家最近一次夺得MotoGP组的桂冠得追溯到1992年还叫500CC组的时候。大雨可以作为借口，但雅马哈速度上的劣势在干地上也是明显的，看来，罗西今年想要为雅马哈打造辉煌的路途并不会像一些媒体事先预计的那么轻松。