自从上世纪50年代诞生以来，雅典卫城拉力赛就一直是WRC中最艰苦的分站赛之一。全程1438.48公里，其中共有377.13公里22个特殊赛段。那些拐弯抹角布满沙砾的盘山路，总是对车手、领航员和他们的赛车构成最严峻的考验。地中海上刮来的咸湿热风令引擎冷却系统遭遇着最严峻的考验，只有最可靠的赛车和最富经验的车手才能在这里取胜。

　　自从在墨西哥站开上富士ImprezaWRC04以后，上届冠军皮特·索尔博格就迅速恢复了他的状态。在第一天的比赛中，挪威人与他的赛车配合得天衣无缝，在5个特殊赛段中胜出，总成绩领先第二名一分多钟。好运一直伴随着他，在第二天的SS13赛段中，在刹车杆断裂，只有手刹的情况下，他依然幸运地完成了比赛，并继续保持领先优势。“在23公里的比赛中，我不得不只用手刹。我真的是非常非常幸运，遇到这种麻烦仍然能够完成比赛，而且没有损失太多时间。”虽然他在这个赛段因为没有挡泥板又被组委会处罚了30秒，但这依然无法阻止他的夺冠势头。第三天的比赛对索尔博格来说几乎就是例行公事，虽然只拿到一个赛段冠军，但他的领先优势已经无法动摇，最终他以领先第二名18秒多的成绩获得了本赛季的第三个分站冠军。

　　与索尔博格相比，他的队友赫沃宁就没那么幸运，由于对轮胎作出了错误选择，使他一直无法达到最佳速度。“赛道比我想象的干净，事后来看，我恐怕是在轮胎表面开了太多花纹，以至于赛车无法获得足够的抓地力。”而在第二天的比赛中，他又撞上了岩石，水箱受损，引擎严重生热，令他损失了20多分钟。之后不久，他就退出了比赛。

　　上一站的冠军格隆霍姆在本站比赛中并不走运，第一天他在两次打转之后损失了半分多种，这令他完全失去了自己的比赛节奏。不过更大的麻烦还在等待着他，在第二天第一个赛段结束前500米，他的左后轮撞上一块岩石，悬挂系统严重受损。“我原本试图修好它们，但很快我发现这只是一种徒劳，润滑油从差速器里喷出，我只有选择放弃。”芬兰人只能无奈地退出比赛。

　　另外一位标致车手罗万佩塔直到比赛最后一刻都没有放弃努力，尤其是在第三天的比赛中，他一直与雪铁龙车手罗布紧紧咬在一起。不过在第二天第11赛段犯下的错误，让他最终只能名列第三。“我没有用硬胎，而是选择了软胎，不幸的是，在第11赛段我的轮胎表面被一块锋利的岩石划开一条大口子，这令我损失了很多时间。”罗布在第三天6个特殊赛段比赛中，拿到了4个赛段冠军，这使他超过罗万佩塔，夺得本站比赛亚军，继续保持着在WRC车手积分榜上的领先位置。

　　下一站，WRC土耳其拉力赛将于6月25日到27日上演。

　　(宋铮)