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4、Shipton尖峰
1992：Greg Collum,Chuck Boyd,Mark Bebie,和Andy Selters攀登了35个段(绳距)，以AID方式上升，难度是5.9 A3。首先他们，固定了22个段(绳距)在东南壁的中央位置，到达一个明显的斜面，之后他们沿刃状东山脊爬到北壁。从这里之后，是艰难的混合式攀登，大约有800英尺高才到顶峰，他们在暴风雪的袭击中下撤了。
1995：日本的登山者Ryuchi Taniguchi，大胆的尝试独自沿1992年的美国路线，去solo这塔峰未果。更不幸的是，他被推测在岩崩中牺牲了。他的遗体完整地掉落在大本营，和一个严重损坏的portaledge（宿营袋）一起。而他的登山拖包，依旧在巨墙上的18个段(绳距)的高处晃荡。
1996：波罗的海之猎鹰线路（VII 5.11 A4）：Greg Child,Greg Foweraker和Chuck Boyd完成了首次这个塔峰的攀登。他们沿着南——东南方向的一个明显线路直线上升了4400英尺高。开始阶段，有了Greg Collum的1992年的攀登提供的帮助，之后他们固定了2000英尺的绳，接着又是一个“太空舱风格”的攀登而即将登顶，在顶峰下面一两百英尺的地方，他们宿营一个寒冷的夜晚。第2天登顶了。Fowerake，Child，Boyd，他们终于从塔峰旁边的小尖到顶，最后这是一个不稳定的雪檐，完成了一个36个pitch而仅仅有30英尺的距离。
1997：愚人船线路（VII 5.11 A2┼ WI6 ）Jared Ogden和Mark synnott（这篇文章的作者）选择了一个陡峭的线路，这条线路位于1992年尝试东壁路线的右边（4000英尺东南壁）
，这条线路在他们看来因为远离岩崩区而比较安全。开始只有3个固定段(绳距)的一点，他们就在往“槽口notch”的攀登中，露营了3个晚上。之后，同在刃状东山脊，他们延续走1992年美国队的线路，在这里他们被暴风雪困了8天，陷在了几尺深的雪中。当天气晴朗时，他们加紧赶他们的速度，到顶峰最后是花了8个段(绳距)。登顶后，他们整个夜晚下降回撤。这一对登山者完成了27个段(绳距)，其中75%是自由攀登（free），在巨墙上的时间的16天。1999年，一个瑞典队沿“愚人船线路”成功地实现这条线路的第2次登顶，差不多花费了3个星期。
1998：“安拉的旨意”线路（Inshallah,VII 5.12 A1）。Steph Davis,Kennan Harvey,Seth Shaw花费了两周时间攀登“太空舱风格”的线路，首先是用了4个段(绳距)沿着1996的“波罗的海之猎鹰线路”，到达了一个脚凳一样的位置。接着往左移动再上升开创了一条独立线路，这有30个段(绳距)。他们在巨墙上钻了12个洞，并且形容他们的攀登是“aid-point”，这意味着，最初最难的的线路是aided pitches，接着用工具作业在线路上重嵌上保护点。这个线路The route goes all free save for one 10-foot section。这个队伍警告说，路线的中间部分处于岩崩和冰崩威胁下。
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