Ｆ1结束后第三天，从福州路去巨鹿路找杨波，其间竟花了一个小时，打不到车。最后一辆“摩的”拯救了我，一坐下杨波就亮出手机出示这一个小时内我给他发的三条短信——第一条：我已三天打不到车；第二条：×你上海；第三条：上海真是一个适合散步的城市。杨波说：这是一个由失望到绝望到崩溃的过程。
谢天谢地终于在国庆之前逃离上海，从Ｆ1到现在，上海至少是上海中心区交通一直半死不活，在Ｆ1极速高潮之后，你必须学会在这座城市漫步遐思的耐心和坚忍。
走之前去上海美术馆看“影像生存”上海双年展，就在猴急猴急地准备提前离开以免打不到车误机之时，几幅画撞到我脑门上，乍一看是熟悉的俄罗斯风景画，细一看怎么风景画里头冒出了汽车？这是圣彼得堡一个叫克里木·拉吉莫夫的画家的戏仿之作，仿照的是列维坦、库英治等人的经典风景画，但加进了福特、丰田、陆虎等时髦车，这是一个从19世纪至今一直绵延贯穿的主题：传统与现代、民粹主义与资本主义自由主义的矛盾。假如蒲宁或叶赛宁站在这样的“汽车风景画”面前，他会为普希金的旧俄罗斯而悲叹，假如是马雅可夫斯基，他会为这未来主义的粗暴入侵叫好，假如是布罗茨基，他会将这一情景写进他冷峻的诗章。而对我这样活在21世纪的人来说，19世纪和20世纪的冲突已经没有那么惊心劝魄，拉吉莫夫画的就是稀松平常的现实，周末开车去郊游的人都会觉得画就是自己的生活，虽然小熊跳到你的车上玩耍是酷过了头，但肯定也是我们大家都向往的：给清汤挂面的生活撒点辣，工业文明和大自然美景老子都要，娶传统作老婆，包现代当二奶。
但拉吉莫夫还是流露出某种“汽车批判主义”色彩，他画了好多汽车素描，全画得残破不堪如垃圾，基调颇为灰暗，多少表明这位当代画家骨子里还是列维坦的传人，不像某些更有活力的欧美同行，那些以废弃汽车为材料的惊艳创作——即便工业文明是垃圾，他们也能把垃圾转化为文明。
作为曾经的“老大哥”，俄国佬的心路历程中国人比较熟，不管是贫富悬殊社会分化，还是汽车工业汽车文明，俄国中国如今都搞得不亦乐乎分田分地真忙。拉吉莫夫这些画出现在Ｆ1高烧未退的上海，多少说明上海这次双年展的现实意义。恰恰就在上海美术馆门口，我再一次苦于打不到车，公共汽车站的长龙也颇为恐怖。包括众多车手在内的老外看法一致：上海很好，除了交通。所以越被塞车憋坏的人越渴望飙车，Ｆ1就越火爆，Ｆ1越火爆上海车就越多塞车就越严重……多么有趣的循环。
嘉定赛场附近那个汽车城令人望而生畏，哪怕只将其一年的生产量投放到上海，都足以令上海交通窒息。北京和广州交通也一团乱麻。前几年有国外专家来参观广州天河中天广场那幢超级摩天大楼，极为不解地指出，按照这幢楼前面的路面状况，只要这楼的使用率达到一半，这儿的交通就会瘫痪。那么谁让你盖这么高的楼？削去一半如何？孙朝阳有一个比喻：广州的路就像裤链，永远在拉上拉下，没完没了地修路。中国的城市规划都是滞后失衡的，其城市规划现状和能力不足以应对发展迅猛如洪水猛兽的汽车业。已故学者李慎之先生生前有一次受邀参加一个研讨会，他问：“是不是讨论私车发展问题？如果是我就不去，这个问题说也没用。”
连烟草问题说了都没用，甚至没人敢说，遑论其他？网上有留德的学生说德国电视台在报道上海Ｆ1时居然有人在说照这样发展中国10年后就会超过欧洲。这个白痴以为中国人都是开法拉利赛车的吗？
网友煤球ＭＭ说我“一方面对Ｆ1现象不遗余力地批判，一方面又对Ｆ1钟情不已。”这是误会，我对Ｆ1既不反感也谈不上钟情，除了凑热闹，我想说的不过是一个简单的现代化悖论，以及这个悖论在一个特殊社会体制下的加剧和放大。
我可不是什么汽车批判主义者，要当这样的批判家，你最好呆到农村去别出来，要么当农民，要么当土豪，众所周知，只有土豪贵绅才有资本拒绝现代，不坐汽车改坐马车或者花轿。相信以拉吉莫夫的知名度和画价，他可能也是开丰田和陆虎的。某周刊前不久策划过一个“我反对”专题，反对的第一大“恶俗”就是汽车，还搞了一张大照片，上面一班人挥起大棒砸向无辜的汽车。
然而，某周刊上的汽车广告不也光鲜得很？所谓现代人，所谓布波族，当婊子是必修课，立牌坊是选修课。让我们一起好好学习吧。
泰国是个很有趣的国家，妓院就在皇宫附近，妓女脖子上挂着佛像，而大象，在差不多人均一辆车的曼谷街头穿梭！这是我在曼谷街头的真实所见，在交通瘫痪的街头，一头大象在一个小孩带领下，边甩长鼻狂吞香蕉边大摇大摆地穿过险象环生的十字街头，跑得比什么丰田陆虎奔驰宝马都快。
在拉吉莫夫眼中，是该死的汽车入侵了俄罗斯的传统乡村，在我眼中，是大象入侵了我们的摩登都市。
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