西班牙站是福特车手马丁本赛季第二次在沥青赛道上夺冠了，虽然这次胜利并不能改变福特车队在冠军车队争夺上与雪铁龙车队之间的劣势地位，但是这却让接下来的澳大利亚站的比赛的亚军之争充满悬念--目前在车手积分榜上，塞巴斯蒂安-勒布108分，无人能够撼动他的冠军地位，而彼得-索博格和马考-马丁之间的差距已经缩小到了3分（索博格82分暂列第二，而马丁在西班牙站拿下10个积分后，积分攀升到了79分）。
在刚刚结束的西班牙站的比赛中，原先排在首位的勒布（雪铁龙-米其林）因为在一个赛道的水坑处发生意外而在第二日早晨的比赛的退出了比赛，马丁（福特-米其林）就趁机占据了首席。接下来的比赛的看点也由勒布和马丁之争转向了马库斯-格隆霍姆（标志-米其林）和卡洛斯-塞恩斯（雪铁龙-米其林）之间的亚军之争。
无疑，不管是哪家车队，在西班牙沥青赛道上遥遥领先无一例外地是使用米其林轮胎的车手。自1998年引进FP以来，米其林轮胎就以其优越的性能取得了其中21站比赛中的20场胜利。而在2004年赛季，米其林又在WRC赛场创造了一个完胜的奇迹，这种奇迹的创造显然离不开勒布和马丁的努力以及两支车队--福特和雪铁龙车队的努力，米其林轮胎除了在德国站、法国站以及西班牙站取得胜利外，在一月份的蒙特卡洛汽车拉力赛米其林轮胎也取得了胜利。
就像在法国和德国汽车拉力赛中的出色表现一样，米其林的系列轮胎在西班牙站的比赛中也给使用它的车手和车队提供了获胜的有力武器，从潮湿和光滑的赛道到完全干燥的赛道，米其林轮胎的表现都是出乎异常地好。使用米其林轮胎的车手不仅自始至终地占据了场上的优势，而且在比赛的最后阶段，更是垄断了西班牙站的比赛，登上西班牙站领奖台的都是使用米其林轮胎的车手，而且在其中的19个赛段中，都是使用米其林轮胎的赛车跑出了最快的速度。
米其林轮胎拉力赛部的经理艾美-查塔德在赛后接受采访时如是表示道：“适合在任何条件下使用的米其林轮胎再一次用成绩向人们证明了其优越的性能，目前米其林轮胎已经成了许多车手的不二选择。在西班牙站的比赛中，和我们合作的车队--福特、标志、雪铁龙、三菱、斯柯达荷富士都在西班牙站的比赛中有过快速的经历。”（郑顺财/国传 ）
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