在F1龙头股的带领下，2004年的中国赛车运动实现了全面提速。11月24日，中国汽车运动联合会主席石天曙在接受几家北京媒体联合采访时，就当前赛车界的一些热点话题回答了记者提问。
赛车场刮起“中国旋风”
2004年，国际赛车运动的商业航母F1驶入中国，引发海内外对中国赛车运动前所未有的关注。在“中国概念”的吸引下，世界GT锦标赛、DTM德国房车大师赛、宝马亚洲方程赛以及阔别一年的亚太拉力锦标赛先后来到中国。
国际顶尖赛事纷至沓来，带来的不仅是先进的赛事管理经验，也给国内赛车场带来了从未有过的人气与商业吸引力。最突出的一个变化，国内赛事明显增多。据石天曙介绍，今年光中汽联参与组织的各类全国性赛事就达到了创纪录的45站。举办的各类赛车培训35期，培训赛手500人次。仅今年注册的拉力、场地、越野、卡丁车手达千余人。
明年有可能引入两项新赛事
F1、GT世锦赛明年仍会在中国举行。除此以外，中汽联还在考虑引入国际汽联的A1大奖赛与巴黎－达喀尔同性质的、A点到B点的长距离越野挑战赛。
A1大奖赛是由阿联酋汽车协会发起，获得国际汽联认可并批准的一项全新赛事。它安排在9月到第二年3月，F1休战期进行。与F1不同的是，A1车赛不比赛汽车性能，只比赛驾驶技术。
A1大奖赛参赛国来自亚洲、非洲、美洲、欧洲和大洋洲。中国有意组队参赛，并在经费落实的情况下，有可能在中国上海、珠海其中一地举办一站A1大奖赛。
另一项A点到B点的长距离越野挑战赛，中汽联考虑大部分赛段放在戈壁、沙漠、沼泽皆备的内蒙进行。国际汽联很希望这项越野挑战赛能“一步到位”，成为明年国际汽联长距离越野挑战系列赛中一站。
F1没有国家队
当记者提到前段网上炒作“F1中国队”一事时，石天曙认为：这可能是大家对F1游戏规则不熟悉所致。
F1不存在国家队概念。按照规则，它是以企业（汽车制造商加车队）的组队方式进行，车队拿的是厂商杯。
有记者问：现在红牛收购了捷豹车队，据说，中国沃天也要参与未来车队投资合作。中汽联对此有什么看法？石天曙回答：中国企业想经营一支F1车队愿望是好的。但真要运作还得实事求是，量力而行。现在所收购的这个车队还是“红牛”冠名，将来会怎样，还得观察。（周萌）
转自搜狐
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