达喀尔在巴塞罗那读秒 为亡者永远保存1号车牌

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　　记者赵威巴塞罗那报道 22日开始，达喀尔拉力赛组委会对参赛的232部摩托车、166辆越野车和70辆卡车分配了临时车号。中国车手卢宁军的号码是355，另外三位中国车手中，徐浪是366号，周勇是367号，门光远(代表三菱拉力艺车队)是373号。达喀尔拉力赛正式进入了读秒阶段。

　　28日下午15时，虽然达喀尔拉力赛的开场哨还没有吹响，但是在巴塞罗那保罗圣约迪，刚刚就位的达喀尔组委会人员已经紧锣密鼓地开始了最后的准备工作。准备工作主要有两项：一项是技术上的，主要是检测车辆是否符合组委会制定的标准；一项是行政上的，主要是检查参赛车手、记者和所有随行人员的签证、疫苗注射和保险等手续是否齐备。

　　完成行政手续的检测需要经过10多道关卡，主要包括护照、签证、驾照、车照、医疗、保险、汽油、路线确定等项目，所有参加本届赛事的车手、记者和其他人员都要满足所有条件才能最后拿到有效证件。相比之下，执行工作最严格的就属医疗小组了，血型和病史盘查得都非常仔细，尤其是对于万一发生事故后的联系人一项，更是一再核对电话号码。组委会这样做的目的很明确，确保所有参赛人员万无一失！

　　从28日起，越野车、摩托车和卡车三个系列的所有参赛车辆都被固定在巴塞罗那西班牙广场附近的一个封闭的停车场里，等待组委会最后的技术检查。封闭是针对车主而言的，车迷可以尽情地观看即将奔驰在沙漠中的这些参赛车辆。第一天接受检查的是西班牙当地的车辆，给他们的时间只有一天。剩下的两天时间将对其他国家的所有参赛车辆进行检查。检查全部由组委会实施，具体的技术人员绝大部分来自法国本土。这也是每届达喀尔拉力赛的一个惯例，一方面要看汽车改装是否达到组委会的标准，另一方面检查是否有电子导航等违规的地方。

　　行政和技术检查将从当地时间28日持续到30日晚10点。12月31日，本届拉力赛将在巴塞罗那的沙滩边上举行一个只有4公里的特殊赛段比赛，主要将侧重于表演性。真正的比赛要从2005年1月1日才开始，这一天的总行程将达到919公里。

　　2005年的达喀尔拉力赛赛程更短了，但是争夺更为紧张。取胜的关键主要集中在两点：一是驾驶本身，二是在赛段与赛段之间寻找正确的行进方向。由于在技术上的革新，所有立志夺取冠军的车手都将面临更加严峻的挑战。三菱车队无疑是越野车组的最大夺冠热门，车队中的最大明星当数去年这个组别的冠军得主彼德汉塞尔，他在6次获得摩托车组冠军之后已两度获得越野车组冠军。在他看来，车队完成了经验和速度的完美结合，所以，他的目标是“夺得6次越野车冠军”。另外一支可以和三菱相媲美的是大众车队，在这个车队中，萨比、坎库宁和克莱恩施密特都曾夺得过达喀尔拉力赛的冠军。

　　今年摩托车组的最大遗憾是失去了天才车手塞恩科特，这位曾赢得过三次摩托车组冠军的车手今年9月遭遇车祸意外身亡，从而缺席了本届比赛。组委会决定不发放1号车牌，作为对塞恩科特的一个纪念。由于去年的摩托车组冠军罗马也由两轮改换为四轮，成为了彼德汉塞尔的队友，所以摩托车组今年的夺冠热门变成了迪斯普莱斯和考克斯。与越野车和摩托车组相比，卡车组同样也会竞争激烈。