特约记者黎明京报道 在行驶902公里之后，第27届达喀尔拉力赛2日迎来了欧洲的最后一个赛段——位于西班牙南部海滨的格拉纳达，这个赛段没有像去年那样设在海滨，而是一个10公里的特殊赛段。尼桑车队的英国名将麦克雷终于发威，他以7分48秒的成绩夺得了本届比赛的首个分段冠军。
麦克雷是前拉力世界冠军，去年首次受到欧洲尼桑车队邀请，参加了达喀尔拉力赛。由于是首次参加越野赛，麦克雷显得非常不在行，在全部18个赛段比赛中，只取得了一个分段冠军，而且总成绩也非常差。由于赛车出现故障，他险些未能完成比赛。
不过，麦克雷去年在中东的一次比赛中，驾驶全新的尼桑皮卡赢得了冠军。这是尼桑车队为达喀尔拉力赛准备的2005款赛车赢得的首个冠军。麦克雷在本届比赛前也不像去年那样低调，从巴塞罗那出发以后，他已经表露出夺冠欲望。
驾驶308号赛车的麦克雷在2日的第三赛段获胜后，已经成为新的总成绩领先者。他的队友、南非车手德维利尔暂居第三。首日比赛的领先者、德国大众车队的美国人戈登排名第二。
2日的比赛对车手来说比较辛苦，虽然赛段不长，但行驶路段（不计算成绩）有五百多公里，而且还要还要赶到码头乘渡轮过海，下船之后，还要走200公里才能到非洲段的第一个大本营——摩洛哥首都拉巴特。
这天比赛的秘诀是要学会抓紧时间休息。因为在赛车等待上船和两个多小时的乘船中，都是休息的大好时机。在以往的比赛中，有时赶上在船上过新年，组委会会在船上搞一些娱乐活动。近两年，新年都是在西班牙度过的，因此渡轮变成了“卧铺”，车手不分名气大小，上船找地方倒头便睡。如果登船较晚，到达非洲时就已经是黑夜。由于非洲边境城市几乎没有夜生活，也很少有路灯，因此在通过这些城镇时，犹如通过一个死城。
这天的终点是拉巴特的国际机场。在达喀尔历史上，车队已经是第四次在这里落脚了，前三次分别是1994年、1999年和2002年。今年摩洛哥只有两个赛段，但两个赛段都是全新的。不过在摩洛哥境内还不会翻越沙漠，而是荒漠。开始的部分是一片香蕉林，而且赛段类似拉力沙石赛段，所以拉力技术好的车手会有很好的发挥。不过，很快就会来到一片荒漠，领航和他的领航设备将会发挥作用。
每年，组委会在勘路之后，都会在赛前向车手透露一些每天的赛段描述。据大会的“情报”，进入摩洛哥的第二天比赛（421公里）对车手是一项巨大的挑战，由于路面起伏，车手需不断变换方向。所以即使是经验丰富的车手也可能在这里迷路，在这里损失时间将是非常可怕的。
摩洛哥赛段只是非洲赛段的第一关，还有更多更严峻的考验在后面。
转自搜狐
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