3日，摩托车组的比赛因为大雾被临时取消。当天下午，记者采访了摩托车组竞赛负责人拉瓦尔，后者表示停赛主要是从安全考虑。4日早上，记者在新闻中心见到了组委会主席拉维尼，他肯定地表示，摩托车竞赛委员会做出的决定是负责任的。
尽管拉维尼信心十足，但是历史纪录显示，历届比赛中，在越野车、摩托车和卡车三个组别中，摩托车手到达终点的比例最少，发生事故的比例最高。
对于众多的参赛摩托车手来说，这次出于安全考虑的停赛反而给大家带来了很大的心理影响。在今年达喀尔拉力赛的摩托车组中，除了效力雅马哈车队、赢得前两个特殊赛段冠军的弗雷蒂涅之外，大家谈论得最多的两位车手都已经“离开”了摩托车组的行列：其中一位是去年的摩托车组冠军纳尼·罗马，另一个就是去年9月在埃及参加法老车赛时不幸遇难的三届达喀尔摩托车组冠军得主理查德·塞恩科特，尤其是后者的意外丧生，几乎成了笼罩在所有车手心头的一道挥之难去的阴云。
罗马今年转投越野车组以后，多次表示对于摩托车在比赛中的危险有了更全面认识。这位现效力三菱车队的车手总计参加过9次摩托车组比赛，其中有5次中途退出，全是因为事故。在第9次参赛时，他终于获得了冠军，但在获得冠军后他立即从两轮世界来到了四轮世界。罗马不想对摩托车手的安全问题进行评论，他只是含糊地说：“不管是驾驶两轮还是四轮赛车，我最热衷的都是在非洲大地上奔驰！”
3日晚，记者在阿加迪尔的ＰＬＡＣＡ酒店见到了下榻在那里的彼德汉塞尔。在去年获得越野车组冠军之前，这个法国人曾经夺得过6次摩托车组冠军。谈到取消比赛，这位传奇车手认为组委会做出了一个正确的决定。虽然已经改开三菱越野车，但是彼德汉塞尔对于驾驶摩托车的危险仍然深有感触：“理查德·塞恩科特是和他同时代车手中经验最丰富、技术最高超的车手，他知道怎样用最好的方式赢得比赛，同时保护自己。即便是这样一位伟大的车手都不能在事故中死里逃生，所以其他人必须对自己面对的威胁加倍小心。”
10次参加达喀尔赛却没有一次受伤，这样的经历显然没有降低彼德汉塞尔的危机意识：“我们必须时刻牢记，自己从事的是项极度危险的运动。”最后，他意味深长地说：“赢得比赛当然好，但没有什么比生命更宝贵！”
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