1月4日凌晨3点多钟，我们就已经坐上赛事组委会安排的服务车辆出发了。车手们是在8点多出发的。
今天的比赛是一个比较长的赛段，也是开赛以来最长的比赛路段，其间沙漠路段只有一小段，基本上属于丘陵和戈壁，路上的石头又大又硬，车辆会比较颠簸。对赛车是一个真正的考验。赛段地形错综复杂，到达斯马拉的最后一段路程是一段非常漫长的盐碱地。
今天的比赛中，帕拉丁车手表现非常突出，他们敢冲敢闯，成绩相当不错。在第二个计时点，徐浪派在第35位通过，是三个车手中最快的。
今天的比赛中，卢宁军遇到了一些麻烦。在距离终点100多公里的地方，他的赛车陷进了沙里。徐浪看到后立即过去帮忙拖车，结果自己的赛车也陷了进去。后来，徐浪先把车弄了出去，卢宁军为了不影响他的比赛，决定自己解决困难，当卢宁军再次投入比赛时，并没有受到陷沙的影响。他今天的赛段成绩是第61位，总成绩也不错排在第78名。周勇继续稳扎稳打，成绩稳中有升，总成绩排在第76位。
帕拉丁车队车手的表现非常令人鼓舞，但在今天的比赛中，也有一些小小的意外，徐浪因为冲得太猛，排气管脱落，为了节省比赛时间，他没有停车去捡，而是结束后才做的处理。我们试图说服徐浪不要冲得太凶，漫长的比赛才算刚刚开始，他应该有N多机会。
在昨天的比赛中，比赛出现了两起翻车事故，多士德车队的一个车手翻车，虽然情况并不严重，但让所有的人都替他捏了把汗。还有一辆三菱车队的维修车翻车，我们路过时看到车辆损毁比较严重，乘员估计有不同程度的受伤，工作人员正在卸车，估计他们要退出比赛了。
我们的车队在昨天的比赛中迷了路，徐浪因此浪费了10多分钟，周勇浪费了3分多钟。
这就是达喀尔，挑战的过程中，危险和快乐是同时存在的。这也是它的魅力所在。
昨天的比赛结束后，我们帕拉丁车队的三位车手，都吃上了我们为他们精心准备的丰盛的晚餐，主食是我给他们闷的米饭，菜则是香肠、红烧肉、还有紫菜汤。我们从国内带来的罐头派上了用场。看到大家津津有味地品尝着我们的劳动成果，我感到非常欣慰。
今天的晚餐我们还为他们准备了一锅方便面。天气有点凉，喝点面汤我们感觉很舒服。
今天在营地准备晚餐的时候，巧遇4个来自中国的联合国西撒哈拉军事观察员，他们看到我们的队旗和国旗，就走过来，和我们热情地打招呼，问我们是否需要帮忙。刚好我们的汽油炉出了点问题，他们便开车把方便面拿回到他们的驻地，煮好之后，用锅盛好了再送回来。那种其乐融融的场面很感人，好象回到了家里，见到了亲人。
晚餐后，他们带我们到城里喝茶，这里不产茶叶，市面上出售的茶叶都是从中国进口的。作为回报，我们拿出了从国内带来的香烟送给他们。他们说，他们离开祖国已经半年多了，最长的有9个月。能在沙漠之国看到祖国的亲人，他们说：有点他乡遇故知喜悦。
因为组委会的新闻中心出了点故障，今天的信息是通过电话传给家里的。不知道这种情况还会要多久。
几天的比赛下来，不仅为我们的车手成绩感到鼓舞，更为我们这个团队的团结协作精神倍感自豪。在任何困难的情况下，我们是兄弟、是手足，团结力量大，我们会这样互相鼓励、互相支持，在达喀尔上走得更远。
5号的赛段，将全部是沙漠路段，炎热的沙漠将考验车手的体力、毅力以及与领航的配合。车手们的差距将开始拉大，迷路和陷沙将是他们的两大难题。
我问我们的车手准备好了吗？他们的回答是：OK！
(帕拉丁车队领队 胡学军 2005年1月4日晚于斯马拉)
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