（三菱汽车提供-2005达喀尔拉力赛讯）
休息日过后
第10赛段：2005年1月10日阿塔尔（Atar）～阿塔尔（Atar）
移动赛段：8公里 特殊赛段：483公里 移动赛段：8公里
赛段总长：499公里
经历了短暂的休息调整之后，今天比赛又开战了。今天的比赛的战场在阿塔尔。选手们要围绕阿塔尔的露营地，进行483公里的绕圈赛段。
明天是等待着车手们的是长达 656公里的特殊赛段。从明天开始，车手们将继续朝南，告别毛里塔尼亚进入马里。明天的目的地是基法（Kiffa）。这个赛段要穿越Nega山口，Tagant山谷， Ksar el Barka 绿洲等险要地段，明天的赛段可以说是本次比赛最难得赛段，选手们必须全力以赴。
门光远车手在第7赛段（祖韦拉特到提基特）的比赛中，因为车辆的动力系统出现了故障，不得不遗憾地退出了本次拉力赛，他在经过了四天三夜的沙漠中的露营生活以后，搭乘大会组织的直升机和领航员汉尼诺一起回到了阿塔尔营地。以下是回到营地以后，门光远车手的采访内容。
Q：门先生，您好！
A：您好！
Q：真的是很可惜啊，知道你退出比赛以后，我想，不仅是我，国内的很多车迷都为之可惜啊！
A：是啊，我的心情也很不好。
Q：您能够告诉我们一下，当天的情况吗？
A：在660公里的马拉松赛段，我们一开始一切都很顺利。开到430公里左右，全赛程的三分之二左右的地方，完成了第2个计时点以后，变速箱坏了。那天，我们在第90位发车，由于那天很多车都迷路了，而我们一路都很顺利，没有走错路，到第2个计时点的时候我下车问了一下，已经上升到第60位了。我开的一直都很安全，也没有特意去跑很快。因为比赛还刚刚开始，一直都很稳定。一点预兆都没有，突然三档和四档进不去，开了一百多公里之后，变速箱全毁了。我们后来等到了后援部队，但是没有变速箱。
Q：怎么会没有配件呢？
A：是因为前几天，我们的维修卡车翻车了。把很多配件包括变速箱都摔坏了。我再次体会到了达喀尔拉力赛的严酷性和必须依靠全队团结一致的综合力量。
Q：您在沙漠中呆了4天3夜，当时您的心情如何？
A：一开始，车停在那儿的时候，我还抱有一线希望。希望能修好。也不是什么太大的问题，但是由于没有配件修不了。当时组委会传来消息会取消一天到两天的比赛，所以还是抱有一线希望。因为赛程还不到一半，一定要把车修好了，不管多晚到也要把车开出去。当时是这个心情，但是随着时间的推移，希望也变得越来越渺茫。
Q：您不可能携带很多备用品参加比赛，这4天3夜您是怎么过的呢？
A：正好边上有一辆卡车翻在那儿，因为卡车能带的东西多，有吃的有水，我们一共5个人，搭起了一个帐篷在那里过了3天。另外，飞机也空投了一些食物和水。
Q：那这4天3夜一定很艰苦吧！
A：其实，身体上倒还可以，但是心情真的是很沉重。这将近1年的努力，包括车队，我的领航员，我个人，还有我的家人的努力全部化为泡影了。但是通过这次比赛，这次我积累了许多经验，这些经验对今后的比赛会有重要得意义。同时我也非常感谢支持我的各赞助商，车队队友和领航员Henninot。
Q：接下来，您有些什么打算？
A：我还不知道，但肯定还是要多参加比赛。
Q：明年的达喀尔拉力赛，您还会参加吗？
A：应该是，我会尽我最大的努力。我觉得，国内的车手还是应该多参加一点大型的比赛。因为国内的条件不允许，只有在高水平的车队，高水平的比赛中磨练，才能出现高水平的车手。
Q：最后，请您对您的车迷们说上两句。
A：我还是会继续参加拉力赛。拉力赛是我的钟爱的比赛。拉力赛包含了很多，就像人生一样，每天都有新的挑战，创造着一个个新的故事。充满了喜怒哀乐，酸甜苦辣。我每天都可以学到很多东西。我希望我自己有朝一日也能够步入高水平的车手的行列，但是还需要各界的支持。
Q：您还有什么想和大家说的吗？
A：最后我还想补充一句。大家有可能以为，我没有保护好车，把车毁了。其实我从一开始就没有跑得特别快。而且一直都很注意保护车辆。一开始我的成绩不错，主要是因为我的车好，性能特别好，比起其它的车优势非常明显。所以我不用刻意去跑快，成绩也不坏。而且我的领航员经验非常丰富，所以我们几乎没有走错什么路。如果走错路的话，会浪费很多时间。最后，我希望支持我的车迷能继续支持我。我一定不会让大家失望的。
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然而在大会当日的车检中，门光远遇上了麻烦，组委会认为他的帕杰罗已经不适合再进行比赛，门光远几乎说出了全部的英文词汇，打动了组委会，当时门光远哭了，他激动地与领航员拥抱，车队的工作人员也为此感动。但是受伤的车子没能像门光远那样坚强，1月6日的比赛门光远的成绩在官方网站上再也没有出现，到达该日的终点后他又哭了。 >>详细
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