F1美国站罢赛风波始末 GPWC发难FIA酝酿已久

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　　任何一件事情都有个前因后果，哪怕是像两天之前F1美国站的比赛，尽管FIA和米其林、7支车队各执一词，但在抛开了所谓的“安全”隐患幌子的背后，其实是一场F1内部的政治斗争。

　　导火索--拉尔夫二度受伤

　　在去年的F1美国站比赛中，拉尔夫就在印第安纳赛道上不幸受了重伤。本赛季，拉尔夫在印第安纳赛道上的噩梦依然没有结束，在自由练习赛中，他再次发生严重事故，米其林和丰田车队不得不让他退出本站比赛。此后，米其林公司以此为鉴，将“安全”问题抛给了FIA。

　　现象--7支车队为“安全”罢赛

　　如果不采取措施，车手的安全将无从保证，于是，米其林公司通知各车队，开始为解决安全问题进行进一步的讨论，并就此提出了3种方案。首先，米其林公司从西班牙临时调配了一套轮胎希望可以更换旧胎，但经过测试后发现新胎对于情况没有任何改观，无奈之下米其林公司又提议车手主动在13号弯减速，但要车手不计成绩主动减速失去获得积分的机会，简直是与虎谋皮。最后米其林公司又提出了在13号弯修建减速弯，但这一建议遭到法拉利的拒绝而泡汤。FIA认为为了某些车队装备性能问题而改变比赛规则，对那些拥有合适轮胎的车队不公平。在无法达成共识的情况下，才有了后面正式比赛中罢赛的尴尬场面和6辆赛车竞赛的“壮观场面”。

　　本质--GPWC发难FIA酝酿已久

　　当暖胎圈结束后，14辆赛车在杆位选手特鲁利的带领下齐刷刷地驶回维修站时，车迷们仍然认为罢赛是出于安全问题的考虑。可是赛后，立即有人“揭发”了14位车手参加暖胎圈的真正原因———赛车必须在赛道上跑至少两圈才符合与广告商签订的宣传协议。直到米纳尔迪车队老板斯图达特，在赛后的一封公开信上向人们披露了事实真相：参与“罢赛”的绝不只是米其林阵营的7支车队，而是除法拉利外的9家车队，乔丹车队是临阵变卦，米纳尔迪车队只是乔丹车队的追随者，这是为了避免怀疑。

　　既然是“9打1”，出于安全问题的考虑就彻彻底底成了幌子，毕竟乔丹和米纳尔迪的轮胎供应商是普利斯通而非米其林，而普利斯通的轮胎根本就不存在所谓的“安全”问题，罢赛的根本原因还在于GPWC（即世界冠军大奖赛）和FIA的利益冲突。现在，10支车队中，除了法拉利以外，全都是GPWC的成员。为了在比赛中获得更大的利益，F1的几大汽车制造商菲亚特、福特、雷诺、宝马和奔驰声称要在2007年协议到期后另辟蹊径，法拉利则在伯尼许诺的1亿美金的诱惑下倒戈，又与FIA签订了5年的合同，这样一来自然成了其他9支车队的矛盾指向，这也解释了法拉利领队托尼为何没有被邀请参加减速方案设计的原因，因为在其他9支车队眼中，身处FIA阵营的法拉利是没有理由拒绝比赛的。斗争总会带来本不应该的牺牲，现在的F1政治斗争，参加罢赛的车手们就是这场斗争中的牺牲者，无论怎样，法拉利车队在不断地追赶，就连可能整个赛季都没有积分入账的乔丹和米纳尔迪也幸运地大赚了一笔。无论斗争的最后结果如何，7支车队都是胜利者，后面的比赛只会越来越艰苦。    (本报记者　丁潇雅)