决战“分水岭”
--贵州拉力赛前瞻
2005年全国汽车拉力锦标赛第三站--贵州拉力赛将于5日在贵州六盘水市重燃战火。
七十年前,毛泽东主席写的<七律-长征>中的“五岭逶迤腾细浪,乌蒙磅礴走泥丸”中的乌蒙,就位于六盘水市全境。
2005年贵州拉力赛主赛场就设在群山环抱、平均海拔2000米的险峻盘山道上。
由中汽联提供的报名表显示,有国内25支车队、80余部赛车参加比赛。参赛车辆创历届之最。
在目前积分表上,佳通、红河、咳速停与上海大众333、北京庆洋、深圳高性能分居N组、1600组车队前三。“今日长樱在手,何时缚住苍龙”,关键就在全锦赛倒数第三站六盘水一役。
在此之前,拉力赛都在平原展开,进入乌蒙山区后,就看谁能先适应“高原作战”。
六盘水拉力赛全程为415.41公里,共设9个赛段。大部分赛段都在海拔2000米的盘山道上进行。表面看路面不错,下面却潜伏不少陷阱。无论晴天或下雨,赛车一过赛道就会露出"黄泥巴加大尖石块"的路基。
历年气象资料显示,六盘水八月持续降雨减少。今年却有反常。赛前半月阴雨不断;这几日又晴空万里。可山区的天反复无常。去年比赛就因持续降雨,山路塌方不得不取消首日一个赛段。
"天无三日晴,地无三尺平"是贵州地势、地貌最大特点,备战车队不得不以十二倍小心来应付这种多变的地势与天气。
去年年度冠军-贵州咳速停车队虽然上站取得了车队冠军,但“老板车手”魏红杰在今年龙游站最后一个赛段两次爆胎的经历,让他对轮胎备战格外谨慎、小心。从贵州站开始,他们决定改用米其林上阵。车队聘请的英国教官级车手马田赛前亲自操刀,反复测试不同型号轮胎的性能表现。据悉,咳速停为这次比赛,车队准备的不同规格拉力轮胎就达100条。
目前贵州咳速停车队的车队积分暂居领先位置,为了争取在主场赢得胜利,他们不仅提前调运了大量装备,还秘密请到了三菱拉力艺职业车队的两位技师助阵。
六盘山赛段蜿蜒曲折,赛车不时需要在"十八盘"、"九道弯"中盘旋而上,多弯、忽上忽下的路段对赛车调校、车手弯道技术提出挑战。听魏红杰的领航宋宏伟介绍,2002年参加昆明拉力赛,他们的三菱车出现过丢失动力的现象。去年六盘水拉力赛上,北京庆洋的赛车也遇到了同样情况。如何保证在高原上赛车的动力输出能稳定表现与发挥,对各个车队来说是新的课题,也是新的挑战。
去年贵州站,咳速停车队赢得车队、个人双冠王,今年能否再续辉煌?吉源俱乐部老板魏红杰回答:全力争取,但难度非常大。很重要一个原因,今年拉力赛重量级外援越来越多,车队实力越来越强大,获胜的难度也越来越大。可以预见贵州站的N组冠军之争拚杀会异常激烈。
不管结果如何,有一点可以肯定:贵州拉力赛将会是决定今年车队、车手个人命运的分水岭。
转自搜狐
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