刘翔洛桑首次尝试新技术　孙海平改造初见成效

　　“今天的天气确实很冷，只有11℃，去年比赛时是27℃、28℃，不过这不等于温度高了他就一定能跑成去年那样。”赛后，教练孙海平说得很客观。“目前刘翔还是存在一些问题，解决好的话，有可能触及甚至突破12秒88。

　　孙海平所说的问题，就是刘翔在巴黎站中暴露出的中途衔接问题。他说：“前一段，我们主要抓起跑，所以他的起跑有所改观，稳定性比以前要好。但有个问题，就像他在巴黎站的表现，前面两栏和对手差不多，基本没有落下。按照他原来的跑法，他后面应该是越跑越快，但他前面两个栏快了以后，第三个栏速度没加起来。中间的几个栏就输了很多，到了第七、八个栏再去追，已经来不及了。”　但值得注意的是，这个中途衔接问题绝非刘翔在技术上的痼疾。这恰恰是孙海平为了适应日益强大的威胁而对徒弟提前进行的技术革新。去年一年，孙海平就尝试了各种不同的方式，比如将起跑器后移，或者只摆三个栏架单独练起跑，这些手段和方法改善了刘翔的起跑。如今在洛桑，孙海平又开始新的尝试，要求刘翔提前加速。这一系列改变都是为了给今年世锦赛乃至明年奥运会制造更多惊喜，至于在巴黎出现的暂时落败或只是新旧技术、新老节奏磨合的过程。

　　为了改善这一点，对于洛桑的比赛，孙海平要求徒弟从第二个栏就开始加速。果然，刘翔按照师傅的指示跑后，在前三栏就完成提速，从第四栏起他就彻底爆发，很快就在第六栏上确立了优势。从整个过程看，孙海平的新法改造已经取得成功，新旧节奏的磨合初见成效。

　　众所周知，刘翔在后半程的过栏速度节奏把握无人可以企及，他唯一的欠缺就是前三栏稍慢。现在，孙海平为刘翔制定的新技术强调起跑反应时间和前三个栏的瞬间提速，也就是说以后刘翔在前3个栏就要确立优势。由于刘翔尝试新技术不久，突然从原来的“先慢后快”变成“全程都快”，他前三栏是无可挑剔了，但在四到七栏却出现了不能全力加速的弊病，前几天巴黎的失利就源于此。

　　对此，孙海平解释说，这属于很正常的情况，“刚开始练新技术，总有不适应的地方，一旦他的中途衔接处理好了，成绩平台就能再上一层。”确实，随着不断的训练和比赛打磨，在新旧技术间找到最佳契合点的刘翔如果连最后的弱点也被攻克，那到时候的他将真正无懈可击。王彦