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经过连续六天紧张而激烈的鏖战，昨天，残奥帆赛尘埃落定。作为东道主，由青岛负责组建的中国残疾人帆船队在参赛的2.4米级、SKUD18级和索纳级三个级别中，分列第11名、第4名和第10名。
赛后，中国残疾人帆船队主教练苏里在盘点中国队整体表现时说，这次比赛队伍发挥正常，他对中国选手首次参加残奥帆赛即取得这样的成绩表示满意。
水平发挥正常
与其他参赛运动队相比，成立于2005年的中国残疾人帆船队受组建时间短、大赛经验不足等原因制约，在残奥帆赛上未能取得奖牌。对此，苏里表示，这些队员都是首次参加残奥帆赛这样的大型赛事，就自身实力而言，取得这样的成绩可谓发挥出了正常水平，因为这样的大赛无论是对队员技能还是心理素质来说，都是一种高难度的考验。
在今年5月的残疾人帆船测试赛上，旨在练兵和确定残奥帆赛阵容的中国队，成绩并不突出，三个级别的最好成绩是SKUD18级的第五名，其他级别则在第十和第八的位次。赛后，针对测试赛中暴露出的问题，中国队进行了有针对性的系统训练，以期在薄弱环节上有所改善，特别是在起航和逆风向操控技术上实现突破，使队伍整体实力提高。但在残奥帆赛期间，这些“软肋”依然存在。
“尽管此次中国代表团没有给我们下达硬性的名次任务，但队员们还是尽自己的能力发挥出了水平。”苏里说，从比赛过程看，我们的技术没有输给欧美对手，但在起航和经验上与强队有不小差距。像在SKUD18级比赛中，仅前六轮就有两次抢航、一次起航晚了被对手包围，起航成功率只有50％，这直接影响到了我们在这一级别上的排名。
出现这一问题固然有技术、经验方面的原因，更主要的还是心理紧张。苏里说，中国队参赛的六名队员都是第一次参加残奥帆赛这样的重大比赛，比赛紧张是很正常的反应，出现一些失误也在所难免。
距离奖牌一步之遥
在三个级别中，由贾海亮与杨秀娟搭档的SKUD18级双人艇是中国队最有希望取得奖牌的级别。这对组合在今年3月的残疾人帆船世锦赛中夺取了银牌，让人们对这两人在残奥帆赛的表现有了更高的期许。赛前，苏里也是充满期待地表示，贾海亮与杨秀娟还是很有实力的，两人也是中国队在残奥帆赛上最有希望取得突破的队员。
在9月8日的首轮比赛中，这对组合更是一鸣惊人，夺得第一；但在随后进行的比赛中，两人便遭到对手的强劲夹击，在第四轮比赛中，急于取得突破的两人在开始阶段便出现了抢航违例，虽然后面比赛奋力追赶，但最终还只是名列第七。这两轮在贾海亮看来“跑得实在太差了”的比赛最终影响了他们在这一级别中的排名。最后几轮比赛中，因为经验不足及在起航细节上的处理不当等因素，他们的比赛成绩时好时差，最终名列奖牌榜的第四名。不过，特别有意思的是，与首轮比赛一样，贾海亮与杨秀娟在最后一轮比赛中再次取得了第一名，做到了“善始善终”。
尽管在参赛的11支队伍中取得第四名的成绩，他们与第三名的差距看似不远只有一步之遥，但从净积分来看，获得第三名的加拿大队是21分，而中国队的净积分是35分，这说明两者之间还是实力悬殊差距明显的。在总结这次比赛时，贾海亮也坦承：这个成绩符合自身实力，也反映出我们队伍与欧美强队之间还存在着非常大的差距，这一点毋庸置疑。
实力落差 “显山露水”
对于本次残帆赛的目标，苏里表示：“中国残帆队本次比赛的目标，就是缩小与欧美强队的差距，争取赛出好成绩。”
中国队的优势是对帆船的驾控技术，这方面不输给外国队，在顺风向时甚至略占优势。但与欧美等强队的差距也非常明显。苏里坦承，目前这种差距主要表现在总体技术水平相对较弱、大型比赛经验不足、队员心理素质较差等方面。在苏里看来，这次比赛中国队最大的收获就是在与高手“过招”过程中看到了自身与强队之间存在的差距，从而更好地缩短这种差距，在循序渐进中提高中国队的整体实力。
拿索纳级来说，首度参加残奥帆赛的李克、徐京坤、王涛三人曾在第四轮比赛中硬是凭借着超强的启航与强劲的中段竞速冲刺在大部分时间位居第一，直到最后冲刺阶段，因为经验不足，中国在撞线航道的选择上出现了一个小的失误，但也就是这样一个失误却被经验老到的对手抓住，德国、法国、澳大利亚三队趁机超过了中国队。
“虽然成绩一般，但我们缩小了与强队的差距，队员的水平也都有所提高。”苏里说。
本报记者 周建亮
