孤帆远航开启大航海时代 随波逐流感受极限人生

　　四年前汪潮涌留给人最深的印象还只是书生意气和理想主义，因为他刚刚成立了一支“中国之队”参加美洲杯帆船赛，而当时的中国人对于大帆船可以说没有任何概念。他却义无反顾地以个人名义投资美洲杯，很多人认为他是在“烧钱”，甚至他还被排在了某媒体的“富豪奢侈”前三名中。不管外界怎样评说，汪潮涌都坚持着自己的选择：“成立‘中国之队’个人爱好的确占了很大一部分原因，但我希望能够推动帆船运动在中国的发展，我们有着漫长的海岸线，引进美洲杯现在是一个好时机。”

　　时光荏苒，２００９年２月汪潮涌的“中国之队”在新西兰举行的“路易威登杯”太平洋帆船系列赛上位列第七，创造了船队参加国际帆船大赛的历史最好成绩。除了成绩之外，经过几年的发展，“中国之队”有了更多的本土水手和赞助商，这是他最想看到的事情。从最开始的一个人到现在的中国团队，汪潮涌终于不再是一个人在战斗。

　　凭着梦想组建“中国之队”

　　郭沫若说：“要革命就要具有革命的浪漫主义情结。”作为投资人的汪潮涌对这句话非常认同，“我们也像当年的革命先驱一样，不满足现状，希望去创造一个更美好的东西，追求更高的目标，也可以称得上是‘革命的浪漫主义情结’。”

　　２００５年３月，信中利投资集团公司董事长汪潮涌宣布与妻子李亦非一起投资组建“中国之队”，参加美洲杯帆船赛。这项和奥运会、世界杯以及Ｆ１并称“世界四大赛事”的顶级比赛中第一次有了中国人的身影。３个月后，西班牙东部城市巴伦西亚天高云淡。在蔚蓝色的海边，停靠着一艘即将第一次参加美洲杯帆船赛的帆船，而这艘插着五星红旗、船体被涂成象征中国国旗的红黄两色帆船，正是汪潮涌的“中国之队”。

　　最初触动汪潮涌的是自己在摩根斯坦利银行工作时扬帆出海的回忆，他和其他员工每到傍晚五点多都会驾帆船到纽约的入海口。一边是曼哈顿的摩天大楼，一边是浩瀚无垠的大西洋，那是一种能够让人身心都得到满足的感觉。

　　在大多数人不知道美洲杯帆船赛为何物的中国居然有船参加第３４届美洲杯，这让拉里·埃里森这位长期参与美洲杯的甲骨文ＣＥＯ忍不住好奇。他找到汪潮涌：“‘中国之队’对中国很好，我们应该谈一下，或许将来可以在中国做一些合作。”对此，汪潮涌回忆说，“如果你只是作为一个成功的中国企业家去参加美洲杯，想跟他叫板，他只会嗤之以鼻。但我们在精神上是平等的，可以说‘中国之队’赢得了巨大的尊敬。”

　　有更多的中国水手加入

　　“中国之队”不应该只有一个中国老板，它应该包含更多的中国元素，水手就是其中最重要部分之一。在最初组队参加第３２届美洲杯时，只有赵飞等三个中国小伙子在队中。后来又有了摇把手王珏、主帆滑轨手唐明峰等其他几个专业的帆船运动员，船队有了越来越多的中国氛围。

　　美洲杯是世界上最为古老的体育赛事之一，可以追溯到１８５１年。现在，中国人来到这项赛事当中了。但是因为历史原因，我们已经丢弃了航海有几百年之久，仓促之间成立的船队在２００７年的路易威登赛结束后只取得了一场胜利，没有机会成为挑战者去和上届冠军瑞士的阿灵基争夺冠军。“设备不够齐全，资金不充足，人员配备也不那么完善，这些都是我们面临的问题。但我们想通过自己展现一个正在崛起的中国，从结果上来看这个目标初步完成了。”

　　２００９年２月，“中国之队”前往新西兰参加“路易威登杯”太平洋帆船系列赛，他们和近十支美帆赛的参赛船只较量，最终获得了第七名的好成绩。吴亮成为“中国之队”的新水手，虽然在紧张激烈的比赛中他没有上场，但作为后备的他在岸上也感受了这项赛事的惊心动魄。

　　原本喜欢户外运动的吴亮在两年前开始接触帆船，从此一发而不可收。去年他得知“中国之队”招收中国籍船员就报了名，在和汪潮涌用英语聊过对帆船运动的理解之后，他成了船队中的一员。２月１０日同意大利ＬｕｎａＲｏｓｓａ队的比赛让他印象深刻，“中国之队”在启航之前就利用规则让对手吃到一次犯规。启航之后双方继续斗智斗勇，最终他的队友只以一秒之差输给了意大利船队。虽然遗憾，但吴亮说这才是帆船运动的真谛。现在，作为“中国之队”的本土水手，他最大的希望是能够在５年或者１０年之后看到船上有一半以上的中国人，“也许那才是真正的‘中国之队’。”

　　吸引国内外更多关注

　　“在中国有很多民族企业家，大家现在正在分别做不同的工作，例如拓展高尔夫、Ｆ１赛车这样高端的体育事业。我选择航海是因为它和我的爱好、性情以及资源都很契合。高尔夫我也打，但是已经有很多人投资了这个项目。”致力于成为社会企业家的汪潮涌想要以自己的行动带动中国帆船事业的发展，他首先要做的是吸引国内外足够的关注，才能把他的“中国之队”推广出去。

　　２００５年６月，他和他的帆船第一次出现在美洲杯赛场上。在西班牙巴伦西亚基地的１０多天时间里，汪潮涌和船员们先后接受了５０多家媒体的采访，其中包括新加坡、马来西亚、日本、印度、巴基斯坦等国，他们为亚洲能够有船队参加美洲杯而感到自豪；而欧洲很多主流媒体，包括法国的《费加罗报》、《队报》和西班牙、意大利的一些报纸也用惊讶的眼光、敬佩的神情和期望的笔调报道了“中国之队”。

　　经过几年的推广，“中国之队”不再是当初那支仅有两家赞助商的船队，一些本土企业开始向其注资，“墙里开花墙外香”的局面终于得到改变。除了豪雅和雅致两家国际企业之外，俏江南、爱国者和荆王府的Ｌｏｇｏ被印在“中国之队”的主帆上。俏江南董事长张兰随“中国之队”一起出征新西兰，在比赛中还作为第十八人到船上和水手们一起奋战。“看着主帆升起，我的泪花伴着浪花流下来，那种兴奋让我忍不住要和所有人分享。将来我们还会继续跟进‘中国之队’包括美洲杯在内的其他赛事。”　竞报记者葛晓倩

　　中国的大航海时代

　　２００５年，因为个人梦想，汪潮涌组建了“中国之队”参加美洲杯帆船赛。２００９年汪潮涌的“中国之队”在新西兰举行的“路易威登杯”太平洋帆船系列赛上位列第七，创造了船队参加国际帆船大赛的历史最好成绩。郭川，第一位参加沃尔沃帆船赛的中国船员，画家翟墨，第一个驾驶无动力帆船完成环球航海的中国人，本期竞周刊将向您讲述中国船员的故事。