奥兰多魔术成艾弗森最后希望 莱科宁转战房车赛

　　艾弗森、莱科宁，两位曾经身处不同领域，却都备受球迷喜爱的人物，现在的命运却殊途同归。艾弗森被灰熊裁掉后面临无球可打的地步，莱科宁也在和法拉利解约后，同样下家难寻。曾经的荣耀一齐照射在2009，显现出来的确是如此窘境。什么原因让两位星级人物尴尬如此？未来，两人又何去何从？让我们一起探寻艾弗森和莱科宁的十字路口。信息时报综合报道

　　如果说巴顿的2009年春风得意，而维特尔则享受着少年得志的喜悦与成功。那么作为2007年度的世界冠军，莱科宁在法拉利的这一年无疑五味杂陈。芬兰冰人和红色法拉利的蜜月期在2008赛季戛然而止，不到半年的时间，阿隆索和法拉利的“定情”已经成为围场公开的秘密。

　　尽管如此，在法拉利“率先背叛合同”之后，莱科宁却在后半赛季跑出了令人惊讶的成绩。从匈牙利开始直至斯帕耀眼地登上最高的胜利宝座。在新加坡之前的连续7场比赛中，莱科宁是所有车手中获得积分最多的车手。不论这场“提前解约”的风波中曲折如何，外人也向来无法从莱科宁的脸上看出他内心真实的想法。但是想必这样的执着与迸发出的斗志，至少有力地驳斥了去年曾经强烈质疑着他的声音。无论如何，莱科宁同意提前分手的风度成全了法拉利追逐阿隆索的心愿；同样他的职业精神和专注带给了法拉利2009赛季惟一的一个分站冠军。不论下个赛季的芬兰冰人将去向何处，这已经是莱科宁留给法拉利最后的分手礼物。

　　当山猫和尼克斯先后对艾弗森说了“不”，他的NBA职业生涯也许真的已至尽头。但艾弗森走到的这个尽头，和NBA历史上任何人的尽头都不同。每一个人离开NBA，其实都充满着无奈，都是被长江后浪推前浪、竞争日益增强的NBA所抛弃。艾弗森跟所有人都不同。他已渐渐变老，但以他依然拥有的速度和爆发力，如果他不坚持做一个核心和主力，如果他没有如此锋芒的棱角和麻烦缠身的历史，30支球队里恐怕至少有25支都会愿意给他提供一个位置。但艾弗森用自己的行动和宣言拒绝了这一切，也拒绝了所有球队再做尝试的胆量。在这个角度上，不是NBA抛弃了AI，而是AI抛弃了NBA。

　　原因

　　莱科宁薪酬太高

　　法拉利之所以依然抛弃莱科宁，除了蜜月期已过，更大的原因恐怕还是钱。过高的年薪恐怕是法拉利决心换人的主要动机。本赛季末，英国《天空体育》公布了车手们的薪水排行榜。令人吃惊的是，虽然本赛季法拉利的表现并不算出色，但他们在车手薪水方面无疑是最慷慨的。全部20名车手的总薪水为13280万美元，莱科宁一个人就占了34%，高达4500万。

　　排名第二的汉密尔顿只有1800万美元，雷诺车手阿隆索以1500万美元排名第三。获得了本年度车手总冠军的巴顿的薪水可谓相当菲薄，他在布朗GP车队的年薪只有500万美元，比上赛季在本田拿到的少了700万。而他的队友巴里切罗更是只有100万美元。换个算法，莱科宁的薪水相当于汉密尔顿、阿隆索、巴顿、马萨四人的总和。

　　艾弗森性格使然

　　球场上的艾弗森“内忧外患”，但他依然以如此决绝的方式告别灰熊，也几乎相当于告别了他的NBA生涯。艾弗森的内心充满了骄傲，也因为骄傲而与世界不融。

　　离开前一天对湖人的比赛，是艾弗森职业生涯里的奇耻大辱。在比赛之前，艾弗森领先科比24分，排在NBA职业生涯得分榜的第16位，科比在这一战里以41比8的个人得分，既率领湖人赢球，又完成了对艾弗森的超越。而此时，艾弗森只能坐在板凳上。耻辱，不是因为面对面被超越和击败，而是自己根本没有还手机会。

　　所以艾弗森得走，宁可不打篮球，不打NBA，也不能改变他的人生信条。艾弗森的字典里只有两个字：骄傲。骄傲是艾弗森的一切，如果你夺走了他的骄傲，艾弗森就再也不是艾弗森。所以他宁可失去职业，失去NBA，也不能失去自我。

　　艾弗森惟一不能接受的，就是你剥夺了他的骄傲。

　　变数

　　艾弗森为钱还得打

　　近日，篮球评论员杨毅在微博上回复一位网友时爆料，称艾弗森将不会退役，而他在三年前已破产，没有了经济来源的AI（艾弗森）只能继续留在球场上。杨毅在回复一个球迷的留言时写道：“退役，说得容易啊。因为缺少投资计划，挥霍无度和门客成群，AI大约3年前已经宣告破产，这是NBA所有经纪公司都知道的事实。AI没钱了，AI需要生活。不打球，上哪儿挣钱去？骄傲很好，但骄傲不能当饭吃。”

　　近几年来虽然状态下滑严重却似乎没有阻挡艾弗森的财路，虽然AI近几年每年的薪水都在2000万美元左右，广告收入也不菲，但他有大量的穷亲戚朋友需要照顾（据说有200人之多），自己花钱又大手大脚奢侈过活（汽车有40多辆），所以艾弗森破产并非没有可能。

　　莱科宁转战房车赛

　　早在上赛季中，就有传言莱科宁会在下赛季转战房车赛事，最近，莱科宁又在一次专访中表示会休整一年，不排除参加房车赛的可能。

　　据芬兰报道，前WRC（世界汽车拉力锦标赛）世界冠军挪威人皮特索·伯格的私人车队希望将莱科宁招致麾下。另外西班牙媒体也披露，雪铁龙车队希望莱科宁加盟，参加2010赛季的世界汽车拉力锦标赛。而法国媒体也报道了类似的新闻，爆料莱科宁存在与雪铁龙牵手的可能，并且车队的主赞助商红牛支持莱科宁加盟。 莱科宁接受采访时说：“我无法和迈凯轮达成协议，所以我打算休整一年。我会考虑参加拉力赛。自然的，我希望能驾驶一辆有竞争力的赛车。如果不能，我就会把更多的时间花在陪伴我的家庭和朋友上。”

　　利好

　　奥兰多成答案最后希望

　　艾弗森目前赋闲，奥兰多魔术一直有控卫短板，奥兰多媒体呼吁魔术尽快签下艾弗森。

　　尽管老将“白巧克力”表现可圈可点，但未必比得上赛季的阿尔斯通。而尼尔森上赛季已经缺席了半个赛季加大半季后赛，总决赛复出也毫无状态。《奥兰多哨兵报》的记者乔治·迪亚兹说：“魔术应该搏一把，签下艾弗森。魔术老板只需要签一张180万美元的支票就能得到这个曾经的MVP得主。”即使艾弗森真的不能发挥出应有的作用，魔术只需要将他裁掉就行了。而一旦“答案”找回状态，魔术将受益无穷。

　　迪亚兹认为：面对最后机会，艾弗森可能没有人们想象的那么不可救药。

　　奔驰车队与莱科宁走得近

　　上周梅塞德斯收购布朗GP车队75%的股份，将其更名为“梅塞德斯-奔驰大奖赛车队”，奔驰车队还没有公布车手阵容。

　　据车队一位股东透露，车队的股东们对梅塞德斯车队下赛季的成功期待很高，愿意投资足够的资金给车队，以争夺车手和车队总冠军。他们还认为莱科宁是通向成功必须的组件，因为他是市场上唯一一个赢得过比赛和总冠军的车手。

　　据该股东说，与莱科宁的磋商已经进行了3～4天，双方已经接近达成合同了，因为他们现在只需要搞定一些细节条款就行了。并且强烈相信事情会有一个愉快的结果，然而，目前还没签署协议——妄下结论可能还会惹麻烦，但目前一切都很顺利。