2011海南公路自行车赛综述：竞赛激烈 组织高效

　　经过9天9个赛段1400公里的激烈角逐，“三亚杯”2011环海南岛国际公路自行车赛今天在三亚落下帷幕。本届环岛赛竞赛场面精彩纷呈，组织运行务实高效。天公也作美，比赛期间天气良好，使得比赛顺利、安全、圆满地结束。参赛运动员、裁判员们都对环岛赛交口称赞，他们纷纷表示，明年还会再来。

　　竞技水平又提升，爬山不够难

　　本届环岛赛有19支车队参赛，其中包括一支现役环法车队阿斯塔纳职业队、4支洲际职业队、11支洲际队。从车队阵容来看，本届环岛赛开赛前就被视为历届环岛赛中整体水平最高的一届。许多专家预测，竞争将非常激烈。

　　比赛过程印证了专家的预测，9个赛段的比赛，几乎每个赛段都有黑马杀出；前6个赛段，每个赛段的冠军都是不同的面孔；各累计成绩奖项的积分一直紧咬，领骑衫争夺的悬念到最后时刻才揭开。

　　阿斯塔纳队是公认的强队，但比赛开赛后，他们一直不显山不露水，直到倒数第二个赛段才发力超越对手，奠定夺取最大的奖项个人总成绩冠军的大局。后发制人固然是阿斯塔纳的策略，但另一方面，也是因为本次比赛强队不少，他们才不敢过早发力。个人总成绩冠军瓦伦丁·伊格林斯基成功卫冕，对比两届比赛，他坦承，本届比赛整体实力比上届更强，竞争更加激烈，他夺冠的路程更为艰难。

　　阿斯塔纳队固然强大，但荷兰禧马诺、西班牙健乐士队、拉脱维亚马赛等队都有精英车手与其抗衡，团体总成绩冠军还被西班牙健乐士队夺走。翻看本届环岛赛的参赛队伍名册，能看到曾在各项“环赛”中夺冠的车队和车手的名字，本届环岛赛的水平之高可见一斑。

　　本届赛事的总奖金额38万美元，为历届环岛赛最高，也是亚洲顶级国际公路自行车赛事中最高的。而本届环岛赛竞技水平之高，也不辱亚洲顶级的称号。

　　在如此高水平的竞争中，中国国家队展现出积极进取的姿态，并取得了不俗的成绩，让各国车手刮目相看。其中王美银夺得个人总成绩第四名、亚洲最佳第二名，马海军夺得过赛段亚军。中国队参加了历届环岛赛，以前也有过闪光的时刻，但论持续的、整体的表现，以参加本届赛事的这支中国队最为出色。考虑到环岛赛竞技水平已大幅提升，显然，中国队本届赛事的成绩“含金量”更足。环岛赛等国际赛事的举办，让中国队得到更多与高水平职业队同场竞技的机会，提升了竞技水平，丰富了比赛经验。环岛赛，见证了中国自行车竞技水平的进步。

　　环岛赛的竞技水平在提升，但比赛线路却变化不大。环岛赛的参赛车手大都是四处征战的职业车手，许多车手反映，环岛赛的比赛线路，对于他们来说，似乎难度和挑战性不够，最明显的是爬山难度不够高。本届比赛的“爬山王”高朗托说，环岛赛的爬山路段再多一些再难一些就好了。“冲刺王”哈穆尔也为高朗托“抱不平”，他说，高朗托是“爬山王”，但总成绩却落后很多，说明环岛赛的爬山难度不够。如果环岛赛的爬山更难一些，那些爬山能力强的选手也有更多的机会角逐总成绩冠军。看来，环岛赛今后得在提高比赛线路难度上动些脑筋。

　　组织运行更高效，细节待完善

　　谈到对环岛赛的印象，参赛运动员、裁判员都对组织运行工作竖起大拇指。来自比利时的总裁判长蒂里·迪耶德朗表示，环岛赛交通、安保工作的层次之高，让他吃惊。曾担任2009年环法赛总裁判长的国际裁判荷兰人马丁·布鲁恩表示，本届环岛赛组委会的组织统筹能力更强，各部门根据职责执行工作指令也更加熟练，配合也非常默契。中国著名的国际裁判、本届环岛赛赛事播报邱基金表示，本届环岛赛给他印象深刻的是接待工作周到、细致，下榻酒店的硬件条件较前几届环岛赛有了大幅度的提升，服务质量也得到进一步优化。本届环岛赛的领骑衫得主瓦伦丁、哈穆尔、高朗托在被记者问到对环岛赛的印象时，首先也对组织工作大加赞赏。

　　迪耶德朗说：“即便是举世闻名的环法赛，其交通安保工作也比不上环岛赛。”这不是过誉之词，中国举办大型赛事，都会得到政府的大力支持，交通管制、安全保卫等工作的许多难题都会迎刃而解，让“老外”大开眼界。环岛赛也不例外。

　　环岛赛举办了六届，环岛赛组织运行团队积累了丰富的经验，指挥更加得力，执行更加到位，运行更加高效。诸如公安、交警、公路、交通、卫生等部门的人员虽然来自不同的单位，但在环岛赛期间就像是一个整体，处理问题及时有效，为比赛顺利进行扫清了各种障碍。环岛赛的举办，也培养出了一批操作大型体育赛事人才，在环岛赛组织运行的许多环节上，他们可以说驾轻就熟。而有些更为专业性的工作，则承包给专业公司运作，提高了水平和效率。

　　但在环岛赛的组织运行中，细节上处理得不够好的事情并不少见。比如，白板裁判（信息裁判）不够专业，在比赛期间出现过信息提供不及时的失误，让车手错失良机；告示信息量不足，一些本来很容易处理的事情也要手忙脚乱；翻译数量和水平不够，让沟通上出现障碍；个别食宿点食品供应量不足或不及时等等。

　　环岛赛的组织运行是一个庞大的系统，不足或遗漏在所难免。但正因为是庞大的系统，某个细节处理不好，有可能会影响全局，影响到比赛的声誉。细节反映出水平，细节可以决定成败，环岛赛的组织运行，还需要在每一处细节上下功夫。而要处理好每一处细节，需要更多的专业人才，提高专业化程度。

　　不断改进和提高，明天会更好

　　环岛赛已实现了“亚洲顶级”的目标，但离“国际一流”还有不小的距离。本届环岛赛期间，总裁判长迪耶德朗在面对记者“环岛赛何时升格为世界级”的问题时，回答说“至少需要5年”。国际裁判邱基金认为，环岛赛虽然已是亚洲顶级，本届比赛的奖金也是亚洲最高，但恐怕还不能称为亚洲最好，历史更久、运作更成熟的环兰科威赛的声誉和吸引力要比环岛赛更高。升级，也许并非环岛赛的当务之急，扎扎实实打好基础，不断提高环岛赛的竞技水平和办赛质量，升级才能水到渠成。

　　环岛赛组委会有关负责人表示，对于媒体提及的比赛难度、线路设计、举办时间等问题，组委会其实已在考虑，会做出调整和改变。

　　大的改变也许会有实际困难，但局部的改进完全可行。在采访环岛赛期间，记者听到一些建议，比如：邀请多几支环法队伍，进一步提高竞技水平；请来更多的国外裁判，让执法队伍更专业；像环法中常见的设一个终点在山顶的赛段，比赛难度会大大提升；设一个个人计时赛段，让比赛内容更丰富更有观赏性；绕城赛方便市民观看、观赛气氛热烈，不妨多办。

　　公路自行车运动近几年在我国发展迅猛，“环赛”举办热潮方兴未艾。环岛赛具有得天独厚的气候和地理优势，在众多“环赛”中独具魅力不可替代。环岛赛一年上一个台阶，影响力和吸引力不断扩大。如今第六届环岛赛在竞技水平、组织水平等各方面又有明显的提高和进步。我们有理由相信，随着不断改进和提高，环岛赛会越来越好，会实现国际一流的目标。

　　本报记者 林永成