美BMC车队总监接受采访 表示车队总监必须全能

　　谁在打造顶级职业自行车车队？答案是车队经理，作为职业车队的理事人，他们的资质和工作状况如何？本报记者昨天采访美国BMC车队总监，请他解析车队职业经理人的“职业”之处。

　　因为熟悉 车手转行做经理

　　“车队经理、运动总监、机械师，在这个行业里，几乎每个人都是前车手，甚至是前著名车手。”提到职业车队经理的资质，BMC车队的新闻官西恩·韦德如是说。“我们车队这次环京赛有两个运动总监，他们共同扮演车队经理的角色，某种程度上他们的工作内容很相似。”

　　对于BMC车队来说，来自意大利的总监马克西足够大牌，出生于1967年的他曾在亚特兰大奥运会上获得一枚男子公路自行车铜牌，还曾获得过环意大利和环法的赛段冠军，“在成为经理之前，我曾经做了14年的职业车手，所以我熟悉所有的细节。”

　　不过，在他看来车手是一件“太简单”的工作，“把车子放在你面前，坐上去骑走就可以了。”因此，在结束了自己14年职业车手生涯后，马克西选择从教练做起，“继续做车手，体力可以，但我的精力不允许了，我累了。”于是，他选择做英国队的教练，“我曾经带着英国公路自行车队参加过北京奥运会，可惜好成绩都被场地自行车拿走了。”

　　事无巨细 衣食住行全得管

　　在BMC车队，共有26名车手。据马克西介绍，他负责其中六名车手，至于工作的流程，可以用“事无巨细”来形容。“车队经理是一个综合性的工作，总体上说你要负责车队的训练和一切花费，发现竞争对手的弱点，然后击败他们。”

　　据介绍，在每个赛季开始之前，他需要帮助车手制订详细的比赛计划，“很难说什么季节是我们最忙碌的时候，可能是6月，完全要看比赛而定。”除此之外，还要监督车手完成训练的进度。

　　同时，在车队中，马克西还负责培养年轻车手，提高新人的实力。在今年环意开幕战，个人计时赛的冠军泰勒·芬尼便是他的弟子。除了负责运动员培训，他同样要参与管理，包括车队招募、转让、合同和培训等等。

　　而对于职业车队来说，最重要的是财源，作为车队的管理层，不可避免地要处理财政问题，“这包括和赞助商一次次的商谈，买衣服、帽子和各种你想象不到的东西。”马克西说。

　　“这样的工作真的很有压力，不是每个人都能成为优秀的总监。”马克西说，为了工作他做出了很多牺牲：“我还没结婚，上帝给了你一天24小时，你做了这件事就无法顾及更多的事情。”