F1大奖赛保胎大战红牛失先手 汉密尔顿拿下杆位

　　南都讯 记者黄融发自上海 对不少车迷来说，排位赛前排没有迈凯轮赛车可能正在变得习以为常，但没有红牛赛车绝对还是一件新鲜事。在昨日结束的F1瑞银中国站排位赛里，前六名被梅赛德斯、路特斯、法拉利全部揽下，多少让人感到有点意外。

　　在上午结束的第三次自由练习赛中，维特尔和韦伯分列四、五位，虽然与头名阿隆索存在1秒差距，但谁都不会小看红牛的实力。正当人们想看看冠军车队究竟能跑多快时，韦伯却率先出了状况，他在排位赛做成绩的第6圈便把R B 9停在了路边，被指是燃油出了问题。

　　下一个遭殃的是韦伯的队友维特尔，德国人原本在排位赛第三节初段就把车开了出去，但他在没有做任何成绩的情况下又把车开回了维修站。另外9位车手同样使用“敌不动我不动”的战术，大家硬是在各自车房磨时间，上海国际赛车场突然陷入了一种另类的安静。待劳力士大钟走剩2分50秒，莱科宁第一个把车开上了赛道，他的身后马上跟出了一群夺杆大军。除去一圈用于轮胎升温和适应赛道，留给每人做第三节成绩的其实只有一圈。在这个最需要零失误的时刻，维特尔因转向不足把车驶上了草坪，他在今天的正赛只能排在第9位发车。

　　要说车手们在最后使用“敌不动我不动”的战术并不严谨，准确说来他们是在保护轮胎。由于轮胎在之前练习赛中的磨损速度让人担忧，各车队只能在排位赛上尽量少地跑圈，以此为正赛保留实力，像汉密尔顿、罗斯伯格、格罗斯让三节排位赛加起来都只跑了9圈。

　　南都记者昨日在维修区看到，排位赛用完的轮胎已经出现了程度不小的磨损，最明显的便是胎面的洞坑，而其中的一些轮胎还要用于正赛当中，一位路特斯技师边装胎边摇头：“没办法，倍耐力今年的轮胎就是这样。”根据倍耐力的说法，上赛道的轮胎寿命是软胎12圈、中性胎18圈，他们预测车队可能会在正赛使用2次停站或3次停站。