F1中国站落幕 阿隆索霸气夺冠 十分钟庆十周年

　　现实和期待总是有差距的。2013赛季F1大奖赛正赛昨日在上赛道起跑前，很多人都期盼着这次十年庆典能够给车迷带来精彩与激情，期盼着能有一些规模浩大的庆祝活动上演……然而直到昨日法拉利车手阿隆索站上冠军领奖台时人们才发现，本届赛事只是F1大奖赛2013赛季的一个分站赛而已，没有什么不一样的地方。

　　第十年的庆典 只有短短十分钟

　　晴好的天气，适宜的温度，让2013赛季F1中国站正赛有了一个好的开始。上赛道的观众席上坐满了人，虽然承办方上海久事公司没有公布最终的票房统计，但仅从记者目测的情况来看，应该超过了上赛季。去年VIP坐席还显得空荡荡，但这次几乎坐满了，仿佛又让人看到了2004年、2005年F1刚刚进入中国时的盛况。

　　然而，昨日的比赛并没有给大家带来太多的惊喜，13∶30开始的开幕式很简短，车手们走上一辆敞篷红色巴士绕场一圈就算是国际汽联庆祝中国站十周年的唯一活动了，活动时间也只有不到10分钟。之后的流程与其他分站赛并无两样，各车队开始紧张地进行赛前准备，调试赛车……只有场边身着旗袍的赛车女郎在提醒着全世界的车迷，这里是F1的中国站。

　　国际汽联并没有为中国站搞特殊，他们有一套已经成型的分站赛举办方法，即便中国是他们眼中最大的市场，他们也不想打破规则。

　　第十年的比赛 紧张刺激够精彩

　　所幸的是，昨天的正赛让人感觉到了中国站十年庆应有的精彩。

　　场上赛车连番相撞，让人捏把汗。印度力量的古铁雷斯、苏蒂尔相撞，导致错过刹车点，赛车进入维修区后，排气管着火；随后是红牛车队的韦伯和红牛二队的维尔格尼在弯道中心相撞，赛车并没有受到太大损害的韦伯重新回到赛道后，居然在比赛第34分钟赛车后左轮脱离了车身，导致他不得不退出比赛；更让人啼笑皆非的事情是，去年夺得中国站冠军的罗斯伯格竟然在比赛进入第22圈时发生了软胎漏气的情况，不得不退出比赛；路特斯车队的莱科宁在赛道上被迈凯轮车队的佩雷兹挤压，撞坏鼻锥……

　　比赛进行了一半，就有4名选手退出了比赛，这些是以前中国站并不常有的情况。经过了惊险的前半程后，F1中国站终于进入到了正常的轨道，阿隆索一路领先，虽然维泰尔和莱科宁轮番向他发起冲击，但是超过10秒的巨大优势，让接下来速度的较量变得毫无悬念，最终阿隆索夺得冠军，莱科宁和汉密尔顿分列二、三位，中国站无人卫冕的魔咒也在继续。

　　声音>>>

　　伯尼：希望F1永留中国

　　本赛季是F1这项顶级赛车运动进入中国的第十个年头，从2004年的第一届中国站比赛起，F1老板伯尼从未缺席过一届。权倾F1，有着“F1总裁”之称的他今年已经82岁，2015年就将彻底退休，他的接班人据说是英国一家大型连锁超市的老板。昨日在接受采访时伯尼表示，自己非常希望F1能够永远在上海举办，希望F1能够在中国的市场上取得更大的成功，但是这需要多方面的合力，尤其是需要中央电视台整个赛季不间断地对各个分站赛进行直播。

　　伯尼说：“我们与中国站的这一期合同是在2017年到期，如果承办方希望今后签一份更长的合约，我会非常高兴。我可以向你保证，F1不会与每个地方签长约，但如果是中国的话，我们非常愿意永远地留在这里。”伯尼对中国汽车市场的蓬勃发展表示惊讶。他透露，汽车制造商对中国的投入比过去更有动力，比如迈凯轮车队就希望今后能在上海举行F1路演，一来吸引更多中国人关注F1，二来为将来迈凯轮跑车进军中国市场做宣传。在伯尼看来，如果拥有汽车制造商背景的车队愿意在中国做更多的推广活动，一定能促进F1文化在中国的推广。

　　在采访中伯尼也谈到了最近让他有些伤脑筋的中国站电视转播问题，他认为CCTV不转播本赛季F1是导致一部分观众流失的原因。“我想问题在于电视转播方面，CCTV很奇怪，他们竟然不转播F1，这是一个不寻常的举动。所以我们才听到一些负面的报道，而这绝对不利于F1在中国的推广，因为人们应当关注的不是某一场比赛，而是整个锦标赛的争夺。但是，没有全年的电视转播，那些有兴趣的观众就不知道到底发生了什么，这样一来观众自然就流失了。”

　　沪上论道>>>

　　F1还是少了点中国元素

　　这几天，记者每天辗转六七个小时，从上海市区到嘉定上赛道，观看了F1大奖赛中国站练习赛、排位赛、正赛，却始终觉得F1中国站十周年缺了点什么。此前记者自己也说不上来，但当马达轰鸣声停止、中国站比赛成功落幕的那一刻，记者终于发现，这样的比赛与其他分站赛没什么太大的差别，都是F1的一个分站而已，并没有多浓的“中国味儿”。

　　也许有人说，不是有中国的旗袍点缀赛场吗？不是有中国车手马青骅亮相上赛道吗？但这样的元素实在是显得太“单薄”，还无法让F1中国站真正变成中国人的一场赛车盛典。昨晚的正赛结束后，上海久事总经理姜澜无奈地说：“马青骅只能自己消化自己。”因为即便中国站期间有无数的中国媒体倾情关注马青骅，但那个集中国万千车迷喜爱于一身的小伙子仍然没有吸引到本土的赞助商足够的支持。

　　马青骅的尴尬是一种必然，因为他仅仅是个试车手，只能因为“中国车手”之名，在中国站期间得到爆发性的关注，而F1中国周在漫长的全年赛程中又显得如此短暂。在绝大多数时间里马青骅都无法出现在公众的视野里，成了“保质期”只有一周的短期产品。

　　F1进入中国开拓市场，必须提供市场所需要的商品。这次来中国，伯尼对姜澜说，经过十年中国站，他发现中国市场非常注重“实用主义”。缺乏中国元素，缺乏对中国人的吸引力，那么F1对中国人来说便不过是一场老外们的速度与激情的游戏，距离自己很远很远。

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　　记者连番追问 韦迪笑而不答

　　在此次F1中国站正赛开始前，记者曾3次向新任汽摩中心主任韦迪提出采访请求，但都遭到拒绝。昨天韦迪出现在了正赛现场，记者再次请他接受采访，依然被他以笑脸婉拒，不说足球，也不说赛车。

　　昨天上午，记者抵达上赛道的车队围场外时，韦迪正在和一位工作人员交谈，因为是来参加开幕式的，韦迪没有穿他最喜欢穿的深色夹克，而是穿了一套西装。作为汽摩中心主任，韦迪显然没有在当足管中心主任时那么被媒体重视。记者走上前去对他说：“韦主任，能接受个简短的采访吗？”韦迪笑着婉拒：“你看我才来汽摩中心两个月，什么都还不清楚……”随后他便走进了中汽联的办公室。

　　比赛结束后，韦迪又一次露面，傍晚上海的风挺大，将韦迪的头发吹得有些凌乱。记者再次走上前去要求采访，韦迪仍旧表示拒绝。记者说：“不要求你说太专业的赛车方面的问题，能不能谈下你认为赛车和足球有什么不同？”但是面对记者的发问，韦迪没有停下脚步，只是在这个过程中他不停地回头微笑说：“不行，以后，以后再说……”

　　韦迪调离足管中心还不到2个月的时间，足球的话题对他来说仍是很敏感的，而对于现在管理的赛车运动，或许因为还不够熟悉，韦迪也无从谈起。

　　本组稿件由特派记者 胡锐凯 发自上海