邹晨雨
17岁的上海车手邹晨雨目前就读于上海协和双语国际学校高二年级。2011年底开始自己的赛车生涯，在经历仅一个赛季的卡丁车磨练后，今年参与青年冠军方程式系列赛，仅在本周末雪邦第一回合中获得赛季首个积分。
埃丹·莱特
18岁的澳大利亚车手埃丹·莱特今年从当地的三一圣公会学校高中毕业。2004年起，他就正式参赛。曾在2011年参与国际汽联-卡丁车联合会U18锦标赛，在近百人中，排名第18位。当前青年冠军方程式中，他排名首位。
早报记者 钱俊 发自马来西亚
随着F1这些年的不断“东扩”，赛车运动总体处于发展阶段的亚太地区无疑成为赛车运动的一个新兴市场，在此的无数青年人梦想着有朝一日能够踏上F1的发车格。
近年来，旨在帮助年轻车手成长的青年冠军方程式系列赛，不仅吸引中国、马来西亚、印度、印尼等赛车发展中国家的车手征战，甚至吸引着英国、澳大利亚、日本等赛车强国车手前来一试身手。
上周末，这项赛事在著名的F1赛道雪邦迎来了年度倒数第二站的较量，早报记者在赛车之星培养计划的协助下，通过对这项中国乃至亚洲最重要的初级方程式赛事的实地探访，以中国年轻车手代表上海的邹晨雨和代表着西方普通车手成长现状的澳大利亚车手埃丹·莱特为样本，试图通过他们两人不同的成长经历、文化背景，探究中西方对于赛车运动的不同理解。
如今，赛车运动正凭借自身的独特魅力，吸引着不少青年人投入其中，但能成为一名真正赛车手的，只是凤毛麟角，除了必要的财力支持外，家庭的态度及对赛车的理解，成为了青年车手们必须要面对的第一道坎。这也是为什么在赛车运动文化普及的国家，多数参与赛车的人群都是中产阶级；在赛车文化薄弱的新兴国家，只有富裕家庭才会考虑让自己的孩子投身于赛车。
东方早报：你们是怎么接触到赛车运动的？看的第一场比赛是什么？
埃丹·莱特：我的父亲过往很迷赛车运动，记得第一次看比赛是看了场环形竞速（Speedway）赛。
邹晨雨：2004年首次F1中国大奖赛，父亲就带我去看了。那时候我才7岁。当时，我就觉得车很帅，只喜欢也只知道舒马赫，当时对如何成为一名赛车手并没有概念。
东方早报：随后踏入的赛车生涯是如何进行的？
埃丹·莱特：10岁时，首次参加了当地俱乐部举办的卡丁车赛。当我的成绩越来越好后，家里开始供我资金去国内其他城市参赛，争取更多经验。2011年，我获得了代表澳大利亚参加FIA-CIK U18世锦赛的机会。2012年正式转入方程式比赛。
邹晨雨：2011年年底，我在一个同学带领下去上赛场卡丁车场体验了一把卡丁车，从此之后才慢慢了解赛车，后来就越来越感兴趣。
东方早报：从了解赛车到参与其中，你们对于这项运动怎么看，这项运动给你们带来了什么？
埃丹·莱特：赛车运动是追求快的运动，它让你始终有冲击前列的劲头，这让自己在赛车运动外，有很大决心与毅力做每件事。另外，这是让我圆梦的运动，以前我看到其他车手站在领奖台上时，就很羡慕；当我有机会登上后，就明白做一个出色赛车手是多么的荣耀。
邹晨雨：赛车已是我生活中很重要的部分，我觉得自己离不开赛车了。从2011年喜欢上卡丁车开始，就很享受其中驾驶的过程，体验速度的感觉。那种竞争、赛车路上的经历，让仍处在赛车学习期的我学到很多普通生活外的东西。
东方早报：对于你们投身于赛车运动，家里是什么态度？
埃丹·莱特：我的家庭在澳大利亚算是中产水平，当他们了解到我想开赛车时，就开始用自己的力量支持着我，这么多年来，在没有赞助商的情况下，甚至有两三次他们以抵押房产的方式帮助我度过困难。只要我的比赛，他们都会跟随我去到赛场，关注着我在赛场的每一步成长。
邹晨雨：我的家庭条件其实还算可以。不过为了我的这项兴趣，两年来父母已经花了近100万元，多数都是今年付的。开卡丁车时，父母还是很支持，就当是一个兴趣爱好。不过，当通过赛车之星选拔后，选择是否参与时，我的父亲一是怕影响学业，二是有东方家庭那种过度保护孩子的观点，所以一开始并不支持。所幸经过多番“交涉”，他终于松了口。
从赛车金字塔结构的角度看，青年冠军方程式系列赛处于卡丁车向方程式的过渡阶段。成长中各有各的烦恼与收获，在赛车——这项淘汰率极高的项目中，这个过渡期中所涉及的表现、成长、规划将对各自赛车路起着决定性的作用。
东方早报：从事赛车运动到现在，你们是如何评价自己的？
埃丹·莱特：这是我来到方程式的第二个赛季。首个赛季，我在和对手的争夺中收获有效的经验，这帮助我在今年有着不错的表现，在这个年龄收获这样的成绩，还是挺满意的。接下来，我就要首次参加澳大利亚F3，期待能有更好的表现。我觉得现在自己的信心挺不错，对车辆的控制方面的学习也很好。不过我的劣势也挺致命，就是资金问题，因为澳大利亚企业并不热衷对赛车运动进行赞助，这让我缺乏更多成长的机会，如今年澳门格兰披治大赛车中的青年方程式系列赛的邀请赛，由于预算问题，我就没办法参加了。
邹晨雨：作为一个来到方程式的“菜鸟”，再加上我的卡丁车生涯并不长，其实还是挺吃力的。不管是对赛车的了解程度、比赛体能储备、测试里程数积累等方面都很有劣势，不过经过一段时间的比赛，与前面集团的差距不断缩小，自己还是挺高兴的。不过在加入赛车之星计划后，我只需花同场竞技车手1/3的预算参赛，还得到了一些免费的培训课程，这些对我来说，着实减轻了不少资金压力。
东方早报：每个车手的赛车生涯都会起起伏伏，有什么令你印象深刻？
埃丹·莱特：其实在我的心中，获得好成绩时，我都觉得是不错的，而每当在资金上遇到困难时，都很低落。
邹晨雨：我觉得在赛车之星选拔计划前后让我有“过山车”的感觉，在上海天马赛车场试车时，我的状态很好，在大雨中我就开得特别好，特别自信，从很多不错的年轻人中脱颖而出获得赛车之星的成员资格。随后也面临失落，我爸刚开始并不是特别支持。他怕影响我学业，后来与父亲几经沟通，他才最终同意。
对于两位年轻车手来说，未来是继续从事赛车，转为职业车手；还是选择普通青年人的成长路径？对于处于淘汰机制异常残酷的赛车界的他们来说，这是不得不去考虑的现实问题。
东方早报：按照一般情况来讲，你们这样的年纪应该都是在读书吧？
埃丹·莱特：噢，去年我刚毕业，今年打算休息一段时间，上大学与参加比赛其实很难兼顾，我还是希望专注于做某件事情。
邹晨雨：我在协和双语学校念高二，平时和普通的学生一样，只有周六周日才去练车，每当遇到比赛，我就必须去请假，然后回来补课。总体而言挺辛苦的。不过，我们学校还是很支持我参赛的。
东方早报：我们都知道，这项运动的淘汰机制是非常残酷的，你们对未来有什么打算吗？
埃丹·莱特：我有几个选项吧，A.成为F1车手，虽然有些遥不可及；B.去美国赛事，比如IndyCar的系列赛；C.继续留在亚洲赛场，找一些机会，也是比较经济的选择；D.和一些“绅士车手”搭档，去玩一些私人比赛。
邹晨雨：如果我能一直开下去的话，希望能加入GT或更高级别方程式，好的话就能参与勒芒系列赛吧，总体我还比较现实的。财政情况是赛车中最重要的因素。在当前中国赛车的环境中，要冒头，还是比较困难的。
东方早报：你们怎么看待现在的中国赛车运动？
埃丹·莱特：中国车手主要是缺乏经验，但是他们只要获得多一些的参赛机会，他们的成长速度会非常快。其实中国市场是一个赛车运动即将井喷式发展的地方。
邹晨雨：现在的中国车手，比如凌康、周冠宇属于很早就投身于赛车运动，比较系统的参加比赛，还有许多像我这样起步比较晚的车手，通过一些机会慢慢成长。
东方早报：最后，请用一个形容词来描述下自己。
埃丹·莱特：决心。这也是赛车运动中最需要的东西，让我能够比较好地在赛场发挥。
邹晨雨：内敛吧，很多时候我还是挺内向的，但这会让我自己会安静地思考，选择一个最正确的方式。
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