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尽管安全防护技术一直在改进，但F1还是不改它危险运动的本质。在昨天F1日本站的雨战中，玛鲁西亚车队的法国车手朱尔斯·比安奇发生撞车事故，头部严重受伤，当即被送至医院接受手术，目前尚未脱离危险。
现场 比安奇撞上了救援吊车
F1日本站昨天的正赛跑到第46圈，因为玛鲁西亚车队的法国车手朱尔斯·比安奇的事故提前结束。
事故发生在邓禄普弯（7号弯），事发前索伯车队的苏蒂尔在同一弯道撞车。根据苏蒂尔描述，他当时就站在比安奇的事故现场，比安奇撞到了救援吊车。“救援车辆出来处理我的赛车，接着一切就发生了。当时那个弯道有人挥舞着黄旗，我在那个弯道直接滑出去了。那是一个微妙的弯道，随着雨越下越大，你能控制赛车的能力就越来越小。接着一圈过后，伴随着挥舞的黄旗，比安奇经过，发生了类似的失控，情况就是这样。差不多是一样的碰撞，但是结果是不同的。”苏蒂尔回顾道。
比安奇随即被救护车送往医院，而不是直升机——因为能见度问题。国际汽联官方称比安奇在被运送的过程中没有意识。
比安奇的父亲说，比安奇目前的情况非常严重，正在医院接受头部外科手术。梅赛德斯车队的罗斯伯格也表示，根据他得到的消息，事故非常严重，“我收到了信息，但是我不想谈论细节。情况是非常非常严重的。”
国际汽联随后发表声明，通报比安奇最新伤情，CT扫描显示比安奇的头部遭受重创，在进行手术后将转入重症监护室。
争议 安全车有没有必要出动
比赛结束后，苏蒂尔在接受采访时表示，他不明白为什么他在这个弯道出事故之后，国际汽联没有及时出动安全车，他也不明白为什么国际汽联花费了那么长的时间才决定终止比赛。
“关于这个弯道，每个人都知道这个弯是最微妙的。当比赛进入后半程时，雨越下越大。如果发生了事故，你就应该考虑出动安全车。今天的情况的确很微妙，要在绝对正确的时间作出正确的决定是不容易的。比赛开始的时候，我们让安全车带着跑处理得非常好。当我们恢复比赛的时候，能见度是OK的，赛道开起来也是OK的。但是天色已晚，也许我们应该更早地结束比赛。”
菲利普·马萨也认为比赛应该提前结束。“他们结束比赛的时间太迟了。”马萨说，“在安全车出动前五圈，我已经在无线电中投诉过，赛道上太多积水了。结束比赛的时间稍微延迟一点也是很危险的，所以我们在最后看到了撞车。”
本场比赛的冠军、梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿认为，苏蒂尔的事故确实没必要出动安全车，“这是一直以来他们的做法，正常的情况就是只要把赛车拖到安全地带就行了。如果赛车在那儿碍事儿，那么他们应该拖走车辆。赛会出示黄旗后，你就应该能想到赛道有状况，尤其是双黄旗。”
汉密尔顿不认为赛道的状况不适合比赛，“赛道状况并不像他们说的那样差，的确非常湿滑，但是我之前还比过比这更为糟糕的比赛。”
声音 劳达：赛车运动很危险
梅赛德斯车队非执行主席尼基·劳达是上世纪七八十年代著名的F1车手，他曾出过严重的比赛事故，但又神奇般地回到赛场。根据他的事迹创作的电影《极速风流》在去年上映。劳达认为国际汽联对日本站正赛的处理没有问题。
劳达认为在苏蒂尔撞车之后，安全车应该立即出动，“苏蒂尔的事故并不是在赛道上，通常我们不会去纠结这个问题，因为赛车很快就会被拖走。”
劳达表示，比安奇的撞车事故提醒大家，F1仍然是一项危险的运动。“赛车运动是很危险的。”劳达说，“我们已经习惯了顺顺利利地比赛，但突然发生了什么，我们都很惊讶。我们必须意识到赛车运动是很危险的，今天的事故就是各种意外的集合。一辆赛车退赛，吊车出来清理，然后另一辆赛车又在同一位置失控，这是非常不幸的。”
劳达认为F1应该汲取教训，学习如何控制雨战，“今天是在复杂天气状况下的教训，可以用不同的应对方式，毕竟赛车失控的可能性肯定更大。” 洛克
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